アルchuのブログ一覧

わが社も連休に入りました。
とりあえず今年のGWは何にもしない。
どこにも行かない。
洗車でもしてすごすとします。

私はこの言葉が好き。
ロッカーアーム、HLAも嫌い。
男は黙って直四、直打、インナーシム！

どこか出してくれませんかね～。
ま、燃費でNGになるか・・・むねん。

音が気になる気になる。
わずかでも気になってしまう。
んでもう一回リビルトに交換です。
2回目は早いなぁ・・・
ほぼ手探りでもOK。（ターボの配管が邪魔なのですな。・・・）

新入社員が入ってくる季節になりました。
今は研修中のことでしょう。
しかしある程度の規模の会社になると、
配属というスタート地点で大きく人生が変わってしまうことも多々あり。
たとえば
「俺は走行実験がやりたいっす！！」って、人事に熱意が買われて
大卒で入社してはみたものの、
その後の配属で、「君は鋳造工場ね」って言われたら
走行実験に行くチャンスはほぼありません。
（普通は配属職場で必死に頑張る。そうするとノウハウを身に着け、
より高度な鋳造エンジニア⇒マネージャーになっていく。ダメな奴もいる・・）
中にはさっさと諦めて転職していく者、
やるきの無さを主張して異動する者もいます。（たいてい1年以内）

ただ、会社は水面下で必死に働く人たちの努力でほぼ成り立っています。
ひたすらピストン、ひたすらクランク。ひたすらカバー。で30年・・
鋳造も、鍛造も、切削加工も技術力の塊で、常に進化し続けます。それこそが
メーカーの力であり、財産です。
特許だ新構造だといっても作るのは現場。

配属の種類によっては覆すことの出来ない
根本的な立場関係というのもありますが、
そういったことに屈せず頑張り続ける
現場配属となった同期の姿勢に敬意を表したい。

カタログに載る完成品だけが商品ではありません。。
鍛造素材だって、鋳造素材だって感動的な商品です。
ものをつくるということはそういうこと。

それを見失ったらもうエンジニアとは呼べません。

多種多様な自動車を世に送り出した杉山氏が
亡くなりました。
直接お会いしたことはありませんが、
私が自動車をいじり始めたのは
この方を慕う会社の先輩の影響（CARA-Rはその先輩が受け継いでいます）です。
お葬式には遠い海外より飛行機でかけつけたそうで、
杉山氏の人柄のよさが伺えます。
心よりご冥福をお祈りいたします。