アルchuのブログ一覧

圧縮比は高いほど高出力。
世の中の常識。
そうでしょうか？
最近は乗用車でも12を超える高圧縮エンジンも出てきましたが、
レース用エンジンにおいては14超えは当たり前です。こんなの教科書では教えてくれません。
では圧縮は高いほうが高出力なの？

答えはＹＥＳであり、ＮＯです。
そもそも圧縮14を超えるような場合は、確かに燃焼圧は上げられますが、
ポンピングロス（圧縮や膨張のロスの類）がかなり顕著になってきます。
それを緩和するのにバルブオーバーラップを狭くしたり（目的は排気の早開き）、
スカベンジ搭載したりするわけですが、
結局は低速域は使えないエンジンになりがち
とはいってもレース用エンジンは低速も結構あります。
あくまでレーシングエンジンとしては下がつかえないというだけで
そもそも使わないのでどうでもいいのです。
また、圧縮比を上げると排気音量が上がるというおまけも市販車では厳しいところ。
Ｍ社のアクティブ○○はここで言ういわゆる高圧縮とは少し違うので除外。

街中からサーキットまでを使うのであれば、個人的には圧縮比は13程度が
限界かな？と思っています。
限られた制御形態の中では、無駄に圧縮比を上げるより、
下げたほうが出力向上になることもあります。
まぁ圧縮比でモデルを比較する人が存在するのもまた現実なわけですが。

圧縮比。難しいですね～。

個人的にはアルテッツァの圧縮比を下げてやろうか考え中のアルchuです。
ま、しないでしょうけど。
ブローしたら考えます。
多分ＮＡのノーマルに戻す。

私の守備範囲は広い。
野球で言うならピッチャーとキャッチャーとその他内野と外野を
守りながら数人から同時にノックを受ける。
的な。
出来るからではないんです。
人がいないからお前やれってとこです。
みんなが一緒ならまだ納得できる。
でも自分だけ。周りからも「おかしい。ありえない」って言われてます。

最近本格的にやる気なくなってきた。

何もかもが気に入らない。

やってしまいました。
ノーマルマフラーを片付けているときに、
カラカラー・・・かちゃん。
・・・・((´д｀;))・・・
隔壁の中によりによってばねが・・・
ふってもたたいても出てきません。
格闘すること１時間。
出てきました。
ここでもアルテッツァ本が役に立ちました。
隔壁のレイアウトが分からなかったら闇雲に振っているだけでした・・・

まさか・・・・
ﾏﾌﾗｰ？
ﾏﾌﾗｰなのか？

・・・うすうす感じてはいたが・・・

先週末4年ぶりに元上司と食事をすることに。
まぁ、切れる人間はいつになっても衰えないと感じますね。

自宅まで迎えに行ったわけですが、
懐かしそうにアルテッツァを見ていました。

「踏みますよ」って言ってからちょっとだけ全開に。
二人乗っているとさすがに加速は鈍りますが、
「これ以上はもう無理だね」・・と。
安全に乗れる範囲でという意味ですけど。

食事はお酒も入り
時々愚痴の入る私に厳しい指摘もありましたが、
当時の話を色々聞けて良かった。