アルchuのブログ一覧

趣味で遊んでいるわけですが、
まぁ良いゲームですよ。

ただですよ・・・
・ＡＩがコーナー中に突っ込んでくる（クリッピングでぶつけるとか非常識。普通なら黒旗）
　と自車はいとも簡単にスピンする（ぶつかっても押し続けてくるからだと思われ）が
　こっちが突っ込んでも相手はスピンしない　

・明らかに速い車が追いかけてきてもどかない

・自車はスピンすると真後ろを向いて停止の可能性が異常に高い

・シーズンレース中ランキングトップなのに毎回後ろからスタート

などなど・・・不満もあります。
その点ＤＩＲＴ３は秀逸だなぁと思いますよ。
グラフィックは全然かなわないけど。

私はFRが好き。乗り物の基本だからですが。
加速、旋回、操安性においては
後輪駆動が明らかに有利です。前輪駆動の自転車、オートバイ。主流ですか？
前足、後ろ足。動物で発達しているのはどちらでしょうか？Ｆ＝μＮです。
時々教科書みたいに
旋回中は４輪同グリップなのでFFとFRは関係ない。
と言う人もいますが、その方、免許持っているのでしょうかね・・・
定常旋回でピッチ、ロール、ヨー配分も同じならなら理論上同じでしょう。
ただ、曲がりたい向きは基本的に内側です。
しかも旋回中でも加減速はあります。タイヤの磨耗、グリップ変化も発生します。
基本的にアンダーFFと、アンダーとオーバーを選べるFRでは
選択肢の巾が違いすぎます。
ではなぜ昨今のFF車がFRの同出力車（FFの大出力車は今の制御では生産不可能）
に近い走行性能を出せているか。
それは。FF車を電子制御でFRっぽくしているから。
残念なことに、ＦＲ車でも電子制御バリバリでＦＲらしさを出している車も
多い現実があります。
しかし雑誌では"ＦＦ最速"とかかれることが多いですよね。
ＦＲの大パワー車に勝てないこと前提でカテゴリーを絞っています。
でなければＦＦユーザーの書籍購買層を失いかねないからです。
厳しいことを言えば、ＦＦは合理主義の産物です。
なぜタイプＲが世に出たか？。大衆車としてのシビック、インテグラの
ＰＦ(プラットフォーム）を使うことでしか上層部の開発許可が下りなかったからでしょう。
ベースが存在しないＳ２０００の後継が続かなかったことが如実にあらわしています。
Ｈ社を嫌っているわけではありません。
おそらく開発責任者、設計者のレベルの方であれば
ご理解いただける内容ではないかと思います。
そんな中でマツダ、頑張ってますね。ＦＦターボ。
リストリクタ効きまくりですが、市場に出そうという意思は素晴らしいと思います。
マツダスピードアクセラ。
制御開放時の特性は素晴らしいです。心拍がすごいことになる経験ができます。
ほめているか、そうではないかは察してください。
数年前、本気で買ってしまおうかと思いました。

・EXEDYスポーツクラッチ
・ボルトオンターボ+インタークーラー。MAXブースト0.8+α
・540ｃｃインジェクター
・ＦＲＰボンネット+オリジナル熱抜きダクト
・パワーＦＣ　オリジナルセッティング。レブ7900rpm
・ＧＰスポーツ　スポーツ触媒
・ＪＩＣ　スパルタンマフラー
・ＬＡＲＧＵＳ車高調
・ＣＵＳＣＯ　ＲＳ　2ＷＡＹ
・ファイナル4.1　（純正4.3が一瞬で吹け切るため）
・自作ショートノブ

ノーマル国産車を上回る走行性能を手にしたところで
本日ファイナルステージは一端の集結を迎えました。
クラッチ交換以外は全部自力。

公道で見かけてもあおらないでください。
i通常赤子が乗っています。

一人のときは・・・とりあえずいったんは道を譲ります。

ヤフオクで購入したものの、
なぜか１WAYで組まれていました・・・
FRで１WAY？トルセンでは何が不満だったのか・・・
もしくはアルをFFに大改造していたのでしょう。
どうでもいいですが、
２WAYに組み替え中。
あっちこっっちねじやらなにやら硬くて疲れます・・・
明日一気に組み替えたい・・・

なにがどう起こったのかご想像にお任せします。
インパネをパールホワイトにしたときの記憶がよみがえる・・・・

殻割りまではよかったが・・・・
色・・・・あべし。