アルchuのブログ一覧

時事ネタ。
毎年思うけど高いなぁ・・・・
今月は税金と保険で30万位飛んでった・・・極貧。
お小遣いたまるまでアルテッツァいじりとメンテは封印です（泣）

光軸だけアウト・・・うーん。見たら限界ラインギリギリに載っていたらしい。
もうチョイ上で右だったらOkだったのに・・・
1000円握り締めて隣の工場で調整。
全部で55000円くらいだったかな・・・安上がりだわ。

？整備？一応やってますよ。
それなりに。

最近イイ音するな～っと思っていました。
で、車検整備で下にもぐったら・・・なんと・・・
触媒折れとるがね・・・・
もうクラックとかいうレベルではなく、折損・・・排ガス駄々漏れでした・・・
2万キロも走ってないのに・・・サーキットも、峠も行ってない・・・
スポーツ触媒なんてこんなもんなんでしょうか・・・
純正にもどしましたよ。
やれやれ・・・

エンジンにダメージを与える要素って何でしょう。
オイル？ガソリン？
難しいところです。
世界的視点で考えると、ガソリンです。
粗悪ガソリンだとカーボンの発生量が多量で
各シール類（特にステムシール。バルブ）へのダメージが大きくなりますが、
そもそも日本ではそんなガソリン入手できないので除外。
オイル・・・
んー、、、、難しいところです。
ベースオイルのレベルが上がりすぎていて、
差が出るか？といわれたら正直自信がありません。
日本で粗悪オイルは入手できません。
0W-20等のマルチでもハイパワー車で全然問題なかったりします。
とはいえ、自分自身高粘度オイルを使ってますが・・・・
オイルのグレードは細分化されすぎです。
協会の人間はもうちょっと考えて欲しい。
SJ？SL？SM（怖い・・・）・・・
レベルが上がったわけではなく、細分化されただけということ・・・

ちなみに、オイルの価格はどれだけ添加剤が入っているか？
ただそれだけです。
それも良し悪し。

Moなどは高温、高負荷でその真価を発揮しますが、
低温低負荷では固形粒子として逆にエンジンにダメージを与えます。

つまり、町乗りレベルではMo添加量が少ないオイルを選ぶべきです。

高い＝いいオイル　では無いことを念頭に置きたいですね。

最低限のラインでは、目安としてホームセンターで1Lあたり400円程度～を見ておきましょう。
え？安すぎ？

そりゃあなた・・・・鴨ですよ。ねぎしょった。
オイルメーカーは貴方を狙っています。

ただ、超高出力系エンジン（街中は走れませんし、高すぎて買えません。そもそも売ってません）は
特別な高級オイルを使っています。求める次元が違うからです。

常用車エンジンで18000rpm回る～なんて存在しませんからね。
生粋のレース用エンジンはそれだけ特別ってことです。