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もったいぶって、もったいぶって
ようやっとのお披露目となりました。




新しい相棒。
必須条件マニュアル車
維持費など考えたら国産の軽で
見た目も好みの…といったらコレしかなかった。



ということで、
じゃじゃじゃんごーぐりーん。

色のバリエーション少なくて…
逆に迷わなくてよかった


納車室の写真とってたら、偶然他のクルマのホイールが重なって
すごいエンブレムになってたの後日気づく笑




契約当初の納期は１年半。
そこから１年2ヶ月に短縮され、
更に納期が早まって最終10ヶ月で納車されました。


別に、そんな急がんでから、首を長くして待っとる人に
まわしてあげたらいいのになんて心境でしたが
実際納車され、乗ってると大好きになりました。



１週間運転してみて。


うーん、うまく言えないけど操縦してる感が強い。
これは私的にグッとポイント
ガンダムみたい？機械ぽい


なんだけど…
ギアチェンカタい…っ
ねたすのがぐんにゃぐにゃだったから余計にガッチガチで。
ガチャっガチャっていうのは機械感あっていいんだけど
口がへの字になる。
体が前にいってしまう…


ねたすの時は小刻みに変えていたギアですが、
シフトチェンジの回数がへりました。
パワーがなかったので道路状況に応じた
ねたすの細かくて軟らかな(笑)シフトチェンジのが好きだったな。
といってもまだ、最適なギアが選べていない気がします。


音はトラックみたいでガオガオいってて嫌いではない
窓閉めると静かで、乗り心地は上質な気がします。
ねたすと比べればたいがいのクルマはそうなりましょう。


なんてったって、目線が高い。
バスを運転してみたい、トラックを運転してみたい欲が
満たされます笑


ボンネット？鼻の部分が高いので
近くで見たり、見る位置によって大きなクルマに見える。
前と後ろのタイヤ幅がねたすより狭いので
実は小回りがきくというステキポイント



発進は車体が重いのかぬぉぉぉーて感じでぬるっと動き出してます。
アクセル踏んでもスピードが出るわけではなさそう。
まぁそこはまだいいとしても、ギアチェンジが死ぬほど下手。
シフトアップするときがダメ。
下手すぎて自分にイラついてしまう。



アクセル踏んでも回転してる音が聞き取れないからなのか
アクセル踏んでる感覚が違うのか…
なんかつかめなくて。
慣れるのにもう少しかかりそうです。



ねたすと。





ウインカーが、シンクロコーデだ。