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今日は6ヶ月点検にディーラーへ。
購入前にJB64とJB74の比較試乗をしましたが、「味」音痴な私には違いが分かりませんでした。😅
という事で、点検の間に改めてシエラ(MT)を試乗しました。因みに4型です。

・低速トルクが豊か
・故に、クラッチ操作のみの走り出しが楽
・ノンターボの自然な吹け上がり
・2速のギア比が自然

総じて「普通自動車感」がようやく分かりました。😊
んで、私的な結論ですが

「5型のJB64で問題なし」

です。5型の乗り心地とACCの快適さがあれば、高速代や税金の安さのメリットが勝ります。それと、スタイル的には圧倒的にシエラなのですが、抜け道や林道にはナローな64ですね。

但し、街乗りの1-2-3速のクロスレシオ過ぎる違和感は我慢する必要はあります。

ホントに悩ましいラインナップです。

最後に点検に際して、写真のリムライザーは指摘されたものの外す必要は無かったのですが、スマホマウントとカップホルダーは一時的に外す必要がありました。何だかなぁ、、、

全くもって同感です。動画では騒音低減にフォーカスされていますが、足周りの改善も大きな進化です。乗り心地が上質になっている。船酔いする様な揺れが感じられません。

4型を試乗したり、タイムズで一日レンタルしたものの、素人の私には5型の改善には確信が持てませんでした。ですが、島下さんの仰る通り、装備以上の見直しがかかっているのだと思います。

先日の北海道ツーリング2,100キロ超えの長旅もACCのお陰で快適に過ごせました。

5型はカスタムしにくいなどの否定的な意見も聞こえますが、5型の進化はジムニーの新たな魅力だと思います。クロカン初心者の方には、敢えて5型を「推し」たいと思います。

久しぶりのミニサーキットでエンジンを回しました。カーボンが飛んだのか、エンジンがスムースに吹け上がるようになった感じがします。ま、気のせいかも。

しかし、遅いので抜かれるばっかりです。それでも気持ちが良い。😄

週末の東京は桜満開、暖かかったですね。
私は土曜はスピダーでミニサーキット走行、日曜は2台の洗車&ジムニー夏タイヤへ交換を行いました。

ケルヒャーで下回りの北海道の泥をしっかりと落としたつもりでいましたが、タイヤ交換の時にラダーフレームの穴に泥があるではないですか。シャワーで落としてスッキリです。😊

5型のMT。重量増となるアクセサリーは付けていません。最も重くてカーナビかな？

3/14から北海道ツーリングでACCを半分程度使った結果です。見事に伸びてますね。

1/31にノーマルタイヤからスタッドレスに変えています。2月からの落込みはそのせいかも知れませんが、それでも高速域になると街乗りより向上します。

今週末にノーマルタイヤに戻す予定です。