おぬ(ま)のブログ一覧

飛び石の瞬間のドラレコ記録はこちら。

というわけで、フロントガラスに小さいヒビが入ってしまったので、ひとまず、昨年4月にフロントガラス交換をしてくれたお店で診てもらいました。

プロによると、補修は可能。
補修跡は残る。運転席前なので気になるかもしれない。その場合はガラス交換。
すぐに補修できる。1万5千イェン。


んー、それなら⋯、
前回のガラスと同じく、諦めがつくまで割れてから、すっきり、ガラス交換してもいいよね。

だとすると、補修して長持ちさせるのは逆効果。
一方、前回のガラス交換で保険の等級が下がっているので、今すぐの交換も避けたい。
念のため、車検通るかだけ確認しておこう。

よし、それで行こう。
放置！

試走がてら、スーパーへお買い物。

というわけで、やっと直りました電動キックボード。
ついでに、RICHBIT ES1 PRO マイナーチェンジで最大の売りであるはずの後輪ノーパンクタイヤを、時代に逆行して、普通のエアタイヤに交換しました。

乗り心地は、格段にいい！！
というか、ノーパンクタイヤが拾うガタガタ路面の衝撃がどれだけ酷かったかという感じです。

前期型で後輪のパンクが多かったから変更されたそうですが、それは、ほとんどのユーザーが空気圧管理をしてなかったから。
わたくし、それくらいやりますって。

そうなると、電車に乗せて旅に出たいところですが、季節は花粉シーズン。
当面は、時々ピンポイントに限って出動していきまーす。

電動キックボード直らず、旅先でレンタカー借りました。
実は、軽のMTって初めて運転します。

というわけで、この三連休は、石川よしひろLIVE TOUR 2026、土曜・大阪、月曜・名古屋。

日曜、ヒマだしー！
と、なりまして、三重に潜伏しておりました。
お忍びで、石川さんお気に入りの金川珈琲にお邪魔してきました。

渋滞回避で電車で来たので、お店までのラストワンマイルが困るんですよねー。
幸い、三重はMTレンタカーが多い。なぜ？？
競争率も高くなさそうで、選び放題でした。

やっぱり、エンジン車ならば、MTのほうが感覚がつかみやすいです。
山の中の集落を走ったので、軽だし、格安(つまり古め)だし、細い道にはぴったり！
せっかく半日借りたので、無駄に乗り回しました。

とはいえ、他人の車。
クラッチペダルとブレーキペダルが近いのでだいぶ気を使ったり、右左折後にハンドルがなかなか真っ直ぐに戻らないのも若干面倒だったり。
さらに、エンジン音が遠くから聞こえてきたので、妙な感覚でした。

えっ、車種？
当ててください。

公式ショップから、なんだかんだ4週間かかって到着しました、RICHBIT ES1 PRO 補修用のリアフェンダー。

しかーし、届いたリアフェンダーをあてがってみると…、あれっ、取り付けできないー！
補強ステーが上下逆さま！！
元々のステーと並べると、絶妙にリアシャフト付近の形状が合わないだけなんですが。

いよいよ修理できると思って、ステーを外すついでに空気入りタイヤに変更したのに、本題のステーのほうが取付できないとは…。

サポートが悪いどころか、部品供給まで危ういとは、おそるべしAcalie！


さて、三連休に関西方面にこいつを連れて行こう思ったのに、どーなることやら。

ついにハローサイクリングの電動サイクルに乗りましたよー。
両脇の自転車に挟まれて目立ちませんが…。

まだ対応ポートが少ないので、帰り道に自宅の最寄り駅を通り過ぎて、一駅先から乗車スタート！
そして、二駅戻ってくるというルート。
帰れないぢゃん！！

これ、この手の乗り物では珍しく国産なんです。
初期の火災トラブルでしばらくサービス停止していましたが、再開後いよいよ少し離れた近所にも来たというわけです。

これの市販モデルが登坂性能に定評があるんですが、たしかにこの電動サイクルも発進時にウィリーしそうになりました…。
なのに、今回のルートに坂道らしい坂道がなかったのが悔やまれます。

乗り心地はというと、LUUPより数段良いけど、LIMEほどではない感じですね。
まぁ、空気入りタイヤとはいえ大きくはないし、サスペンションも無いし、小径自転車とほとんど同じかと思います。

しかも、自転車型なせいか、あまりワクワクしませーん。
自分の自転車のほうが楽しいし。
とはいえ、確実に楽ではあるので、実用ルートで使ってみたいですねー。