おぬ(ま)のブログ一覧

おめでとうございます。
燃料計、点滅してますねー。

そんな中、今年も始まりました、車検の旅2025。
往路編は、サクシードバンをいつもの整備工場に預けて、積んでいったロードマンで床屋に行って、実家に帰ってロードマンを置いていくという流れ。
で、茨城の実家で一泊したら、一旦、東京に戻ります。

今年も代車は借りませんよー。
地元の感覚では、自動車で東京に行くなんて、まずあり得ませんから。
まぁ、ゴルフ客の高級外車と、働く車は例外ですけどね。

地元民が東京に行くには、高速バス一択！！
バスターミナルへは、路線バスもあるにはあるけど、こっちは逆に自動車一択、大型駐車場完備です。
必要があれば家族の送迎って感じ。

でも、酔うのは嫌だから、電車にしよー。

15年ぶりの車両購入、30年ぶりの新車ですよー。
（なぜかいつも夏！）

というわけで、RICHBIT ES1 PRO マイナーチェンジ版を購入しました。

正直、電動キックボードのブームはもうそろそろ終わりだと思うんですよ。
最近は、バイク型の特定小型原付で、良さそうな車種がどんどん出てきていて、絶対そっちのほうがいいですよー。
なので、こいつにはキックボード型ならではの特別な任務を与えようと企み中です。


その前に、ナンバー取得して、自賠責と任意保険に加入して、ヘルメット買って、ロードマンで余ってたワイヤーロックを使い回して、いつものフットポンプでタイヤ空気圧を補充して、さぁ出発！

でも、どこ行く？？
初めての行き先は、ドンキにしよう。

近くのドン・キホーテ、中央分離帯のある大通り沿いなので、サクシードバンで行くと、往復で遠回りの旅になるんですよ。
こいつならば、歩道モードに切り替えれば、自転車通行可の歩道と横断歩道でUターンできちゃうんです。
路面の都合で、結局、降りて手押ししちゃいましたが、歩道で電源切る必要が無いのはいいですね。

そんなこんなで、買い物を終えて、初回なので無難に、荷物をリュックに詰める作戦で帰還。

早速、ハンドルの固定ネジ(ロック剤つき)が緩んだり、ナンバーとフェンダーがガタガタぶつかったり、初日から、手直しの手間がかかりましたー。
まぁ、そのくらいは想定内なので、これから、いろいろとこいつの面倒を見ていきますよー。

今宵も、お出かけ帰りにLIMEの電動シートボード。
ただし、返却ポートが家から遠いので、そこからLUUPの電動キックボードに乗り換えるという荒技に出てみました。

どっちがいいかと言えば、LIMEかなぁ。
なにより、料金が安めで、さらにヘルメット割引まで利いちゃう。
シート付き車両が選べて、タイヤサイズのせいか乗り心地が若干いいし、方向指示器はボタン式ではなくロッカースイッチなので分かりやすい。
目的地周辺の返却ポートまで、Googleマップで道案内してくれるのも地味に親切です。

一方、LUUPはというと、まぁいい点もありますよ。
速度メーターがしっかり付いてるし、方向指示器のボタンを押すと音がピコピコ鳴るし、ベルではなくしっかりとクラクションがプッ！って鳴るし。
あと、貸出/返却ポートの数が多いし。


で、気になる利用料金のお値段は！

LIMEは、23分52秒利用して、270イェン。
ここにヘルメット割引が効いて、243イェン。

LUUPは、8分52秒利用して、230イェン。
今回は10分無料クーポンがあったので無料。

やっぱり、また使うならLIMEにしようっと。

本日は、LIMEの電動シートボードでライブに出動！
よく考えると、特定小型原付で公道初走行です。

電動キックボードにシートが付いたモデルなので、走行中は立ち乗りのほうが快適かな～って感じでした。

とはいえ、信号待ちで座れるのは楽。
シートの後ろにカゴがあるのも良い！

自転車とほぼ同じ交通ルールなので、大通りは路上駐車がとても邪魔！！
というわけで、極力、細い道を行くわけですが、その経路には、あの有名な、むつみ荘が…。

多少、道に迷いながらも、25分乗って290イェン也。
慣れてくれば、都バスといい勝負かもー。

本日は、スーパーオートバックスMITAKAに出没。

特定小型原付に試乗してきました。
電車輪行しやすいお手軽車両があったらいいなーの気持ちです。
キックボード型だと出先の駐輪場に困るので、自転車型で折りたたみ式を希望。


というわけで、お目当てはRICHBIT CITY。
電池込み16kgの車体を片手で持ち上げてみると、それなりに重さはあるけど重すぎるわけではなく、電車移動もなんとかなりそう。

しかし、事前の情報の通り、足置きのステップというかフットレストの位置が高すぎました。
なるほど、サドルにほとんどの体重がかかるので、お尻痛くなりそうですね、これ。
試しに、サドルのほうを上げていい感じに調整してみましたが、今度は地面に足が付かなくなりましたとさ。

その他は、ネット上にレビューがいろいろあるので省略。


もう一台、気になっていたENNE T350 Proもお店に有るではないですか。
こっちは、電池だけではなく、ペダル式の発電機が付いているモデル。
ネット上にあまりレビューが無いので、謎多き車両です。

このペダル発電、なかなかの曲者で、最初の1回転目は無反応、2回転目からはフルスロットル！！
なので、発進からしばらくは右グリップ内側のアクセルをひねって速度調整して、ペダルを漕ぐのは巡航速度に乗ってからのほうが良さそうっ感じでした。
まぁ、クセが強いですが、慣れ次第ですね。

あと、キーONし直した時に、いきなり車道モードになってくれました。
キーOFF前のモードを覚えてるのかもしれませんが、これは便利ですね。
他のほとんどのモデルは、起動時に歩道モードになっちゃって、地味に面倒らしいです。

ただ、18kgの車体が、えらく重い！！！
これじゃ、駅構内の移動は無理ですって！
実家の最寄り駅なんて、エレベーター無いしー。


長々と書きましたが、
RICHBIT CITYはマイナーチェンジに期待、
ENNEは良いけどロードマンと用途が被る、
って感じで様子見ですー。