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この前入手した車高調を組みました．

＃日中は暑いので，早朝～午前に交換作業をしたのですが，犬の散歩してる人とかに白い目で見られました．．(汗)

まず，車高調の仕様は以下です．

　ショック：TEIN FLEX Dumper (バネ高およびショック長調整式，減衰量16段調整式)
　バネ：フロント6k / リア5k (TEIN標準設定)
　アッパーマウント：TEIN アルミリジッド

ショック長，バネ高ともに，とりあえずTEIN推奨値に設定．フロントはこれまでより1cm位下がりましたが，リアはほぼ同じ．

インプレですが，ショックを一番柔らかくした状態では，乗り心地は交換前とほぼ同じレベルと期待通りの結果で，家族からもまったく不満がでませんでした．バネが倍以上の固さになり，アッパーマウントなどがブッシュレスなのに，突き上げ感が少ないように街乗りを意識して作ったショックという触込みはウソじゃなかったです．軽く左右に振って荷重をかけた時も，しっとりと粘る感じでグッド．

なお，ショックを硬くしてのインプレは，そのうち箱根にでも行った時に(^^)．

ちなみに，最近またチューニング欲が湧いて来てます．夏中にデフだけはなんとかしよう．

久々にスカのパーツをゲット．(^^)

TEINの車高調でFLEXです．ショックの方は16段調整式．車高はスプリングのロアだけでなく，ケースの全長自身を調整できるタイプ．

ちなみに中古です．程度良さそうなのがあったので．

セブンのときにTEINのHAを買ったことあるけど，これは突き上げがひどく，街乗りはとても乗れたものではなかったけど、FLEXでは改善されてるはずなので期待．

でも，取り付けはまだです．果たして．

ちなみに，このショックは，EDFCというデバイスをつけると，室内から減衰力を制御できる．チャンスがあったら欲しいんだけどね．

GT-Rを買っちゃいました．．．．？？

　．．．．ってのは冗談で，ようやくRグリルを付けました．

　車幅やバンパー形状の関係で，本物のRのようなイカツサはないけれど，そんなに違和感ないかな．．

　ちなみにグリルはシルバーをガンメタに自家塗装．ホントはよ～く見るとムラがあるし，仕上げにクリアを塗るのをさぼったんだけど，ぱっと見，分からないのでこのまま行きます．（っちゅうか，いろいろやってる時間がないという話も．とりあえず工場監禁の前に仕上げられて良かった．．）

　Rボンネットはキャッチも変える必要があるんだけど、ついでに、これもセブンで使っていた電磁ホーン(写真の赤い奴2つ)も装着。

　純正はかなりダサイ音なので満足。走りには全然関係ないけど。。

　以前セブンにつけていた油温＆油圧計をようやく装着．

　エンジンルームと室内の間の配線が，タイヤハウス経由なので結構面倒でした．

　で，装着後の油温を見たところ，涼しい夜の街乗りでも95度と予想よりも高温．セブンは確か80度くらいだったのに．．オイルクーラが付いてないからだろうか．．まぁ，同じエンジンでもとるポイントで温度が違うわけだから，比較にはならないか．