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　リアタワーバーもようやく付けました．ハードトップでリアストラットがトランクの奥にあるので，取り付けは小さなトランクの中で寝転がって作業せねばならず，無茶無茶面倒でした．
　で，装着後走ってみると，ギャップを越えたときにリアがドタバタしていたのが減りました．効果有りみたい．

　バンパー交換やりました．ネジを13本くらいはずすだけでした．そんなもんなのね．整備書持ってませんが，Webで探したら大体様子が分かりました．ついでにセブンからはずした電磁ホーンも付けました．

　前回報告のショック＆バネと、ついでにフロントにタワーバーを入れました．思ってたよりも乗り心地は固めなものの，ハンドリングがクイックになって好みの方向になりました．（前はひどくダルだった．）タイヤ替えればさらに好みになるかな？フロントヘビーなので期待しすぎは禁物だけど．ちなみに今回のバネ交換で車高も少し下がって，見た目の腰高感が減りました．
　ということで，次はリアのタワーバーを狙う予定．いずれは機械式デフ，ウレタンによるサイドシル補強，タコ足とかもやりたいのですが，いずれも金額が大きいのでいつになるやら．．？

　最後は，おまけ．先日実家に帰ったときに自分の部屋の本棚を整理していたら，R32スカイラインが発売されたときの新車速報(～～のすべてとかいう雑誌)が出てきました．多分1989年頃のもの．まさか13年後に必要になるとは！まぁ自分のGTS25は後期追加モデルだから載ってないんだけど．

・別記事のアーシングの他に、ナルディーのステアリングを装着．細いグリップが○．なにより純正の重たそうな(実際に重い)ステアリングからスポーティーに変わったのがうれしい．なお取り付け方によってはHICASセンサが誤動作するらしいけど，特に問題なかったです

・次は、バネとショックで，既に入手済み．バネはKg/mmの2cm程度車高が落ちる奴．バネはいろいろと探したところ，もともとスカイラインの車高が高いせいか，5cm近く車高を落とすものが多く，家族乗車を考えると冒険は出来ませんでした．堅さも少し固い程度．ショックはカヤバのクライムギア．これはハチロク，セブンと3台目．とにかく安い．ただし，取り付ける暇とこの炎天下で作業するパワーがなく，近くの工場に頼むことになるかも．写真は、右側がフロント用，左側がリヤ用．見ての通りバネはダブルレート．効果は果たして？