ろぴたのブログ一覧

　秋葉で材料を買い，ネット記事を参考に装着．

　熱を考慮して取り回しをなるべくエンジンから遠ざけたせいか，5m用意したのに5箇所しか取れませんでした（左右ストラット，インマニ，エンジンヘッド，パワトラ）．あと，14スケアと太いケーブル買ったためか，コネクタ付けなど結構力仕事で疲れました．．

　で，インプレですが，周りから聞くようなすげ～という感じがありません．．ただし，低回転域ではトルクが増えてるみたい．例えば，車庫入れ等の超低速では，クラッチをきちんと操作しないとエンストしそうな気配が無くなったとか，発進時のエンジン回転数が少し抑えられそうとか．．でももうちょっと効果があってもいいような．
＃単に自分がニブイのかな？？(汗)

　今回この車を選んだ理由は以下のとおり．

・4ドア：　子供乗せるので．
・FR：　後ろが押し出す感じがやっぱり好きなので．（別にドリドリしなくてもね．）
・NA：　ターボの絶対的なパワーよりも，NAのリニアな感じにこだわりました．
・MT：　乗ってて楽しくないとね．．

　この条件でスポーティー系を探すと，国産ではアルテッツァとスカイラインだけしか残りません．(ですよね?) アルテッツァは中古でもまだ高いのでボツ，スカイラインのR32ならかなり安いし，ボディーの大きさもなんとか我慢できそうだし，で決定．あとパーツも豊富だしね．これ重要．

　この型のNAだとエンジンの排気量が2.0と2.5Lと2つありますが，ヤフオクで2.5Lでまぁまぁ程度のタマを見つけたので，これに決定．2.5Lだとエンジン大きく重くなるけれど，ターボと同じ車重だし，2Lよりトルクあるだろうから，おもしろいかもしれないし，燃費にもいい方向かもしれないし．．

　ちなみに，NAはタイヤが15インチで，ブレーキキャリパーがシングル1ポッド(ハチロクかお前は!)と貧弱なのが気になりますが，不足であればターボ用を移植すれば良し，と．（ただし、4穴→5穴になるので，ホイールから要取り替え．）

　ということで，初の日産，初の3ナンバー，初の6気筒，初のオートエアコン，そして初の自動ドアミラー格納車です．．ってどうでもいいか．

　一応，少し乗った印象ですが．．

・エンジン：　実用域のトルクは十分．上まではまだあんまり回していない．直列6気筒はなめらか～．
・ミッション：　ゲートの入り口まで持っていくとスコッと吸い込まれる感じで，フィーリングがいい．
・燃費：　エアコンかけてるせいも有り，あまり良く無さそう．
・足：　走行距離が9万キロ越えてるので，さすがにヘタっている．HICAS(日産の4WS)は効果があるのか，邪魔なのかまだよくわからない．
・ブレーキ：　街乗りレベルではタッチもいいし，悪くない．
・ボディ：　やはりでかい，重い，長い．ホイールベースも．
・オートエアコン：　なんか使いづらいぞ．．
・その他：　トランクは浅い．奥行きはある．室内は広くは無いけど，家族3人で乗る分にはまぁ十分．

　今後は，リフレッシュしながら、少しずつイジっていく予定．

　ちなみに早速，ナルディーのステアリングとフロントのタワーバーをゲット(中古)．ショック交換も早くしたいけど，できることならバネも変えてちょっと車高を落としたいな．

　それと会社仲間で流行っている，目からウロコらしいアーシングも是非試す予定．またそのうち報告します．

いきなりの報告ですが，ファミリアのアスティナからR32スカイラインに乗り換えました．4ドア，MTそして2.5リッターのNAです．もちろんFR．

実はアスティナがエンジン不調となったため，その代わりの車を検討していたのですが，もう一台の，最近あまり乗れていないセブンの事も含めて考えて，これに決めました．つまり，セブンは手放す方向で検討しています．非常に不本意ですが．．．スカイラインについての詳細は後日報告しますです．