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今回もユーザーで行って来ました。

ハチロク時代から通算で何回目？って感じですが、2年振りだとすっかり要領を忘れちゃいますね。書類どこで買うんだっけ？印紙どの書類に貼るんだっけ？とキョドっちゃいました。(^^;)

検査の方は車高とホイールのオフセットが少し心配だったのですが、検査官には気にもされませんでした。ヨシヨシ。

あと最近のテスターはFR/FF関係なく4輪乗せてスピードメータ＆ブレーキ検査できるので慌ただしくなくていいですね。

ということで、マイ130も8年目突入です。(^^)

昨日のFamilieでの写真を少しフォトギャラにウプしておきました。よろしければ。

タイヤの皮むき兼ねて久々の朝箱根に行って来ました。(^^)

超いい天気で富士山も超キレイ！かなりご機嫌で走れました。

DZ101は峠で流すレベルなら全然不足無しです。(というか、もう少しグリップが低い方がコントロールを楽しめるかな。(笑))

で、帰りはFSWに寄ってBMのお祭りのFamilieに行ってみました。

そしたらラッキーな事にレーシングタクシーに当たっちゃいました。ドライバーは現役GT300ドライバーの佐々木センシュで車は6シリのグランクーペ。しかも座ったのは助手席。

トラコンスイッチ長押ししても今のシステムては完全にはオフに出来ないそうで、ドリドリは無しの終始グリップ走行でしたが、前車の3シリをアオリまくりで最後には抜いてるし、コース上はもちろん、戻りのピットロード進入まで全開に近い走行をしてくれて十分楽しめました！



ちなみに合間にサーキットバスにも乗ったのですが、緑のZ4Mクーペ(通称ケロケロ)がバスを抜いた先のヘアピンでスピンしてました。(爆) バスの運ちゃんも運転楽しそうでしたよ。



この他いろんなBMを見たり、パーツメーカーさんとかと話したり、朝箱根含めてクルマ三昧の一日でした。(^^)

前回の続きを少し。（普段ネタがないので小分けにしちゃいました。(^^;;)）

実はタイヤ交換後におまけがあって、数km走ったら突然ポロ～ンとパンクのアラームが。。

”換えたばっかなのに釘でも拾ったのか？！”

と一瞬焦りましたが、タイヤ交換後とかはiDriveでリセットした方がいいと聞いたことがあったのを思い出して(確かにこの画面にも書かれてますね)、圧を確認するとやはり誤検出。リセット後は問題無しです。

ホイールにエア圧センサー付けてないし、どうやって検出してるんだろう、と思ってググったら、左右のホイールの回転差で判断してるみたいですね。

確かにパンク時には外周が変わって不自然な回転差が出るでしょうが、今回のタイヤ交換で出た理由にはなってないような。

ちなみにホイールに着けるエア圧センサーに興味あるんですよね。リアルタイムに圧見れるから、走ってる時の状態だけじゃなくて、エア調整時にゲージ使わなくて楽だし。

ネットで調べるとすべてのホイールで使えるわけでもないらしくて、一度BBS Japanに問い合わせたらCK008は正規輸入品じゃないから知らん！と言われました。。(涙)

車検対策で交換しました。これまではDunlopのSports MAXX TTを使ってましたが今回は同じDLでもDIREZZA DZ101です。

セッティング的にやはり内減りしてしまうので、ホイールを組み替えて使えるように対称パターンにしました。前回交換してからは時間的に1年弱、距離的に6000kmくらいとちょっと周期が短いかなと思うので。。

もっと安いアジアンタイヤでバンバン組み替えるという手も考えましたが、結局試す勇気がありませんでした。。(^^;)

今回も通販で購入してる関係で履いてから分かったのですが、ホイールのリム周辺が数ミリ出っ張ってます。これってリムガード？リムを守るほど剛性がありそうな気はしないですが。。(^^;) 自分はキャンバーつけてるからオフセットに余裕があったけど、ギリの人にはこれキツいでしょうね。

肝心の履いてみての感想は、街乗り＆クネクネ道を流した程度ではSP MAXXと大して違いが分かりませんでした。(^^;) ウェットと限界走行はそのうちパーツインプレにでも追加します。