カーメイト レッツォ シフトノブ  

シフトノブをスカイラインの時から使っていた球形＆革タイプに変えました。

どの方向からでも握り心地が同じで、ショートストローク化もしてるので、MTの操作感が向上し、お気に入りです。(^^)

ショート化についてはノブの長さが短くなってノブの位置が下ったただけなので、正確には”もどき”です。ただしシフト操作も重くなってないと思います。手の移動距離が短くなったので、アームレストが邪魔にならなくなった、というおまけもあります。

なお交換に当たっては問題が2つ。

1つ目は、ノブの固定方法の違い。

BMW純正のノブはシャフトに挿しこむタイプなのに対して、球形の方は国産用なのでネジタイプ。このため、シャフトの先端に水道用のゴムテープ(ゴム同士が粘着し合う)を巻いて隙間を埋めてから差し込んでます。いい加減ですが耐久性含めてちゃんと使えてます。

あともう1つの問題はシフトブーツ。なんとBM純正はノブとブーツが一体型。。(>_<)

BMW Performanceのアルカンターラ仕様も考えましたが、ここだけアルカンターラも変だし、革製の方が好みなので（個人的意見です）エイヤっと切りました。(爆) ただし切ったままはさすがにアレなので、折り返して裁縫(笑)してます。

なおシャフトは黒でペイントし、車検対策でトヨタのアルテッツァ用のシフトパターンを貼ってます。

最後にオチという訳ではありませんが、今は同一品は販売してないみたいですね。（似たようなのはあるけど縫い糸に色が付いてるみたい。革製って意外と他にないんですよね。）

# ウッドのパネルは前オーナーの好みです。(^^;) 自分はスポーティな方が好きですが、高いものだし、わざわざ取り替える事もないかと…。

関連情報URL：https://minkara.carview.co.jp/userid/663214/blog/17536909/