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NDロードスターのギア比について調べてみました。
RF・ソフトトップともに、MTよりATの方がハイギアードです。


特にRFのATはハイギアードで、ラインナップで唯一100km/h走行時の回転数が2000rpmを切ります。高速巡航時の燃費、静粛性を重視するならRFのATはアリかもしれません。


NDロードスターの巡航エンジン回転数はどのくらい？

今までの8年間に掛かった整備・メンテナンス費用を合計してみると
まぁまぁな額になりました(^^;;

手元の明細書の数字を合計してみると1,407,216円也。
次のような費用です。
・オイル交換
・消耗品の部品交換
・車検整備、定期点検費用
・故障時の修理費用

車高調や補強パーツ等の、車の維持には直接関係ない部品代は含んでいないです。
自動車税や保険代も含んでいません。

ご参考まで。

今までRX-8を約8年、走行距離14万キロオーバーまでオーバーホールなしで乗ってきた中で、意識した扱い方は次の3点です。

①しっかり暖機運転を行う
②低回転・高負荷を避ける
③オイル交換をこまめに行う

どれも特別難しいことではないです。しかし乗る度に毎回意識する必要があることです。（特に①②）
そのため、ついついサボってしまい、積もり積もってエンジンのコンディションを悪化させてしまう方が多いのかなと感じています。

このたび大幅商品改良したロードスターRFを契約しました。
　グレード：S
　ミッション：MT
　ボディカラー：マシーングレープレミアムメタリック

納車は来年1月末とディーラーより聞いています。
納車が楽しみです！(^^)