DME 交換

何故でしょうね…
そこまでやってもまだですか？
それでも少しは改善されたようで、良かったですね！
これでタイムが２秒は縮んだかな？ﾓｯﾄ？

N55の初期型（テールがLCIになる前）は、コンピュータ制御に問題アリではないか？と思います（個人的な推測です）
Dでもレスポンスが悪くて、購入して直ぐ乗り替えた人がいたそうです。

しかし、以前よりは大分良くなりました。
結果、言い訳が出来なくなりました。(^_^;)

今度こそは！ www

これで また タイムアップですね♪

間違いなく、分切りですね（爆）

突然のコメント スイマセン
当方所有の 2010年式 UC30 DCT ですが、
アクセルレスポンスが非常に悪く、特に交差点中央からの右折の時など最悪です。(低速発進時)
ディーラーで中古車購入後2度見てもらいましたが、「他の135もこんな感じですが…………」って言われて終了です。
135所有の知人などのおらず、悩んでおります。
もし良ければ知恵をかして下さい。
突然スイマセンでした。

こんにちは、始めまして。

UC30って、N55ですか？
レスポンス悪いのは、右折時のみですか（笑）

多分、予測通りです。
私も買った時から？？？でした。
気のせいかと思い、135仲間に聞きまくり＆比較検証（N54、N55前期、N55後期のMT＆ATの6車種）した結果、私なりの結論に達しました。
N55前期型（ヘッドライト、テールのLCI 化前）は、非常にレスポンスが悪いです。
しかし、MTのみで、DTCは問題ない気がしましたが・・・
N54が良かった（良すぎた？）ので、N55になって抑えたのではないかと思います。
ホント2500回転以下ではアクセル踏んでもエンジン回転がついてきませんし、メーターもスローモーションのようです。アクセル戻した時も同様、ゆっくり下がりますね（泣）
コンピューターの制御もN54は緩やかでしたが、N55は制御が利き過ぎているせいか、OBD系やブースト計等が付きませんね。
（私のDでは、1か月で乗り換えた人がいるそうです）
これを踏まえて、N55後期では改善された様で、直っています。
私のこれまでの対策は、1年位前にメーターをリセットしました。これは、ずいぶん良くなりました。
DEM交換は2回目です。初回は変わりませんでしたが、2回目は大分良くなったと思います。（他の135と比較すると、まだまだですが）
また、ラジエター、インタークーラー等、吸気周りを組み付け直しましたが、変わりませんでした。
あとは、私は付けてませんが、PIVOT等のスロットルコントローラーが効果あると言われています。お試しあれ！
後継者の235が出て乗り換える人も出てきましたが、135は良い車だと思います。
お互い、もう少し可愛がってあげたいですね (^O^)

どこにお住まいかわかりませんが、みんカラのグループに「Team82（全国＆WEST）」があります。ぜひ登録してください。
９/14には、全国オフ会が開催されますので、都合がつけば是非参加してください。

長文で、スミマセン m(_ _)m