ポルシェ911（996）維持の真実 Vol.2

前回からの続きです。

Q6.　自動車税はいくらですか？

A6.　排気量3,400ｃｃで、新車登録から13年以上経過した車なので、15％重課され 66,700円 となります。

ちなみに自動車重量税は、車両重量1,430㎏で18年以上経過しているので、 37,800円/2年（継続検査時） になります。



Q7.　任意保険の金額はどれくらい掛かりますか？

A7.　車両保険（135万円）に加入して年間 109,720円 です。

店舗型の国内大手の自動車保険に加入しています。ネット通販型の自動車保険では、車両保険に加入出来ませんでした。

20等級で年齢条件は35歳以上、対人・対物無制限、ファミリーバイク特約ありです。



Q8.　エンジンオイル交換はどれくらいの金額が掛かりますか？

A8.　オイル交換のみ（約8リットル使用）で 19,000円 弱で収まっています。

作業は、輸入車の整備に長けた、一般の自動車整備工場にお願いしています。ディーラーで純正エンジンオイル（Mobil.1 5W-50）に交換すると 30,000円 以上掛かるようです。

使用しているエンジンオイルは、ポルシェ社認可オイルリストに記載されたACEA A3に適合したオイルで、安価ながらも評判の良いWAKO`Sの4CT-S（5W-40）です。

サーキット走行などをしないので、限界域でのオイル性能は把握していませんが、通常の使用において不具合や不満は特にありません。

また、996カレラはドライサンプ方式ですが、普通の国産車と同じ方法でオイル交換出来ます。



Q9.　タイヤ交換はどれくらいの金額が掛かりますか？

A9.　18インチタイヤ代・エアバルブ代・作業工賃すべて込みで 70,000円 弱で収まっています。

2019年春に、国産新品ラジアルタイヤ（FALKEN AZENIS FK510）に交換しました。メーカー直営の販売店で作業を行い、脱着・組替・新品バルブ交換等すべて含めて 70,000円 を下回る金額で収めていただきました。

7年落ちのミシュラン・パイロットスポーツPS2（N3認証）からの履き替えですが、快適性能（乗り心地・ロードノイズ）ははるかに良くなりました。ワインディングを多少飛ばす程度の運動性能（ハンドリング・グリップ）も、N3認証タイヤに比べて遜色ありません。

ディーラーでポルシェ認証「N3」マーク入りのタイヤに交換したら、おそらくその倍以上の金額が掛かると思います。



Q10.　996を購入して満足ですか？

A10.　大満足です。

「ポルシェ911」と聞くと、RR駆動で運転がシビア、維持費も高額というイメージがあったのですが、996カレラは真逆です。街乗りも容易で渋滞でオーバーヒートすることもありません。ATなのでまるでトヨタ車のように気軽に乗れます。

一方、郊外のワインディングでアクセルを踏み込めば、ヴァイザッハのテクノロジーをまざまざと見せつけられます。コーナリングの鋭さもさることながら、路面に吸い付くようなブレーキングは素の996カレラでも強烈です。

購入後1年が経過しますが、維持費も常識の範囲内で収まっており、購入前に抱いていた心配は吹き飛びました。

これまででもっとも高額だと感じた出費は、66,700円の自動車税です（笑）

新車・クラシックカーを問わず、国産車の価格が上がりつつありますが、新車の軽自動車より安く購入出来る996ポルシェを推薦せずにいられません。