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7月24日日曜日に緑忍者で
鈴鹿ツインを走って来ました。

2月から足回りを弄って来ましたが
やっと出来あがっ感じです。

ご教授、ご協力頂いた皆様
ありがとうございました。

当日は気温が高く1セット走っただけで
かなり体力を消耗する様な状況でした。

さて、今回は同僚のヤッシーに
引っ張ってもらって走ったのですが
ヤッシーに追従させてもらった
おかげも有ってインフィールドは
かなり乗り易くなりました。

もう少し減衰とオイルを換えれば
行けそうな感じです。
今まで頑張って来た甲斐が有りました。

ところが！

今回、ヤッシーは600じやなくて
250で走ったんですが
実はついて行くだけでやっと！
600で走られちゃうと次元が違いすぎて
ついて行くつもりもないけど
250なんで何とかなるかな〜って
考えは甘かったでした。

立ち上がって来ないんです。
トルクが薄い感じで・・

一難去ってまた一難！

と言う訳で！

今後の課題はキャブセットです。

何時も変化してるから
飽きが来ないって誰が言ってたし！
頑張ります〜

GPZ900R

新しいタイヤは銘柄も変わって
乗り心地に粘りが出た感じがします。
表現難しいけど・・

前の銘柄より接地感が
増えました。

GPZ900R

トランポの中を探したら
既存のチェーンよりチョットだけ
長いチェーンがあったので
取り敢えず交換しました！

ギリギリでリア周りの
干渉は回避出来たので
今週はこのまま乗る事にしました！

GPZ900R

退勤して来て
外で煙草を吸っていると
ちょうど監督が出張から
帰ってきて

緑忍者の作業進めなくて良いの？って
ハッパをかけて来たんで

重い腰を上げて
スーパーコルサ装着による
スイングアームとタイヤの干渉対策の
案を考える事に

結果的には
「チェーンのリンク数を増やして
アクルスルを後方にずらせば」と言う
結論なんですが

コマが足りません〜！

前から思ってたんだけど
鈴鹿スカイラインの頂上まで
チャリで行ってみたいって！

この日は、条件が揃ったので
ヒルクライムにチャレンジしてみました。

画像の所は
神戸と言うお店の前なんだけど
位置的に滋賀県側の入口に付近で
ここからが結構な
勾配になって来るんですよ〜

なんで、ここまでは楽しかったんだけど
それ以降はまるで

部活！

結果的に家を出てから
2時間半で取り敢えず
三重県側の駐車場まで
たどり着きました！