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今日は

同僚のヤッシーが
初めて250を走らせるって言うので
鈴鹿ツインサーキットに
応援に行って来ました！

消耗品以外はフルノーマルなこのバイク
コースを走るには
バンク角が足らなそうで

右はマフラー
左はスタンドが接地するらしく
見ていて辛そうです。

一先ず初期的な不具合点は
一通り分かったので
次回は期待しちゃいます〜！

頑張れヤッシー！

GPZ900R

朝スカから帰って来て
早速緑忍者弄りです。

取り敢えずリアタイヤは
ビートブレーカーが入らないから
⑧さんにお願いして、
ついでにフロントのバランスも
取ってもらう事に。

午後からは、フロントブレーキが
引きずっていたので
この原因究明を監督と始めたのですが
以外なところに問題が有りました。

キャリパーがディスクに対して
水平に取り付け出来ない。

キャリパーピッチが同じでも
全てがポン付け出来るとは
限らないようです！

GPZ900R

最近フロントが
変な動きをするんで
タイヤを替えてみる事になりました。

取り敢えずフロントは
交換出来たのですが
リアは、手持ちのビートブレーカーが
入らず日曜日に持ち越しです！

GPZ900R

今日も朝スカ！


性懲りも無くまた
ハンドルの角度と
リアサスの減衰を
変えてみたので
乗った感じがどう変化したか
試してみたくなっちゃって
早起きしてしまいました〜

でどうだったかって言うと

ハンドルは
もっと低くしたいけど
低くすると、タレ角の割には
開き過ぎ。
丁度良いタレ角にすると
シート高とのバランスが微妙。
結論！ハンドルを変えてみたい。
でも、今日のところは
少し高くてもタレ角を
優先してみました。

リアサス減衰は
一番抜いた状態で丁度良い固さ。
ツインでの結果によっては
オイル交換かもです。

と、いろいろ悩みながら頂上で
煙草を吸っていると

雨が！

GPZ900R

朝スカに行って来ました！

今回は緑忍者の
リアサス変更と、シート高変更をしたので
それらのテストなのですが

かなり改善され乗りやすくなったので
今回の仕様変更は正解だったと思われます。