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ネジ山が２巻き位スペーサーの厚み分
出なくなりました。
約２～３ｍｍ位、車高が上がった様です。

Ｍ３のアッパーサポートを使うとこの様に
キャスターが寝ます。

（画像下方向がＦ側）

ちなみに、ノーマルだとストラットタワーの穴の中心くらいに
アッパーサポートの中心が来ます。

取り合えず時間内に組みあがりました。

めでたしめでたし！

シーメ食べましょう！

急遽クルマは出さなくて良いことになり
空いた時間でエンジンルームの中を
お掃除して見ました。

画像で見ると一部欠けが確認できますが
ここから、インペラの中心に向かって
クラックが走っています。

危うく高速走行中に
インペラ分解→オーバーヒートと
なる所でした。

車では起こらなかったので
バイクで有った水周りトラブル事例では
（インぺラ本体では無いですが・・・）

筑波走行中メインストレートで
ウォーターポンプシール破損→冷却水が一機に放出→
オーバーヒート→エンジン焼き付き→
１コーナーでフルロックコースアウト！

ここって、普通に走ってれば
それなりなのでしょうが
高負荷時にイクぽいです。

水周りは定期的に交換せねば！

車検で交換してもらったパーツです。

上の方から

Fディスク板、パッド
プラグ
ベルト類、ウォーターポンプ
ガイドローラー、テンショナー
サーモスタット

でした。