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先ほどクリッパーリオで買い物に出かけたら、オイル警告灯が点灯しているのに気が付きました。



前回の交換から一定時間、または一定距離に達すると点灯するそうですが、中古購入時にディーラーでオイル交換をしてまだ1500kmしか走っていません。

オイル交換時にセットモードでリセットしないといけないみたいですが、リセットされていないみたいです。

日産のディーラーでオイル交換したのになぁ。。。

とりあえず取説を見てリセットしてランプは消灯しましたが、今日からカウントダウンが始まるだろうから次回のお知らせがズレてしまうなぁ。

5000+1500で6500ｋｍで次回交換して辻褄をあわせることになるかも。

半年ほど前から、X1のウインドウオッシャーの出が悪くなっていました。

最初は、チョロチョロ出ていたのですが、最近は全く出なくなり、このままでは車検も通らないということで修理をすることにしました。

ただ、ウオッシャーレバーを引くと、ボンネットの方から、ウィーンという音は聞こえて来るので、どこかで詰まっている感じです。

ネットで調べてみると、BMWはウオッシャータンクのゴミ取りフィルターが詰まりやすいとの情報を得ました。

であれば、フィルターを取り外して掃除をすれば良いだけなんですが、、、

X1のウオッシャータンクは、エンジンルームではなく、前輪のフェンダーの中の隙間に設置されていて、タンクに触るには、タイヤを外して、インナーフェンダーを剥がさといけません。



タイヤを外すのは簡単ですが、インナーフェンダーを剥がすのは、正直素人には大変と感じました。

特に、SUVタイプのX1は、インナーフェンダーとフェンダーモールが一体化しており、ヘタに剥がすと、モールの外観がめちゃくちゃになりそうなうえ、フェンダーを留めているリベットも再利用不可で交換が必要な感じです。

ということで、残念ながらDIYは諦めて、ディーラーにお願いすることにしました。

今回交換したフィルターは、　上図の「9」のフィルター2個でした。

フロントとリアのウオッシャー配管にそれぞれ設置されているフィルターを交換しました。

ちゃんと交換した証拠？に、取り外した現物を見せてくれました。



フィルターの網に、ゴミくずがびっしり付いていて、完全にふさがっています。
8年8万キロですが、こんなにゴミが溜まるものなんですね。

で、交換したフィルターがこちらです。



フィルター詰まりはBMWの持病のようなものらしく、詰まりにくいように網の面積を全周に増やした対策品になっていました。

今回の作業にかかった費用は、部品代込みで約21,000円でした。



フィルターに簡単にアプローチができれば、自分で外してブラシで掃除して終わりなのですが・・・

なんとも勿体ない出費でした。

みんカラモニターに当選してエネオスデポジットクリーナを頂きました。

春に　GRヤリスの試乗会にも当選しているので、今年は運が良いです。



とりあえず　我が家で唯一のレギュラーガソリン仕様のクリッパーリオに半分入れました。



で、残りは次回の給油時に入れようと思っていたのですが、ふと、我が家にはもう1台、レギュラーガソリン仕様のモノがあることを思い出しました。



それは、アウトドアで愛用している、インバーター発電機　ホンダ　EU-9i。

97年に発売されてすぐに購入したので、もうかれこれ 20年近く使用しています。

当時、2サイクルの発電機からこの4サイクル発電機に買い替えたときは、その静かさに感動したのですが、最近は、2サイクルかと思うほどの爆音を発するようになり、回転も不安定です。

そこで、コイツなら　デポジットクリーナーの効果が実感できるかと思い、残りのクリーナーを入れることにしました。



近いうちに、河原にでも行って試運転させてみようかと思います。

多少でも回転が安定して、静かになればいいのですが。。。