ﾀﾞｳﾝﾌｫｰｽのブログ一覧

Q1. ブレンボアフターマーケット製品（パッド・ローター）をご存知ですか？
回答：知っています。

Q2. ブレーキ部品に対して何を求めますか？ Ex.制動力、ダスト量 etc…
回答：初期制動、コントロール性、鳴かない。

この記事は みんカラ：週末モニターキャンペーン【ブレンボ製ブレーキディスク】 について書いています。


※質問項目を変更、削除した場合、応募が無効となる可能性があります。

チャンプスタジアム相模原オープン５周年記念イベントが3/2(土)&3/3(日)に開催。
コースを無料開放しており、Ａ・Ｂ・Ｃの３グループに分けて各グループ１０分走行やヨコモの足立選手、広坂正美選手が１０秒後に発進するラジコン鬼ごっこレース(３周逃げ切れば半日無料走行券プレゼント)など盛り沢山。




前日はＢＲＺのカーステ弄りしてたので、２日目の日曜日に行って来ました。
みん友さんのhiroyukikunさんも予定変更でいらしてました。
仲間がいると走行や会話が弾んで楽しさが倍増します⤴

今回も持ち込み車両はアタックバギー、DT‐03、TT-02Bの３台。


この日、楽しさが更に倍増(４倍)するハプニングが！！
なんと、ラジコン界のレジェンド、広坂正美さんがチャンプスタジアム相模原にイベント参加の為、御来店！！

(Facebook等で事前告知されていた模様ですが私は知らなかったので驚きました‼)

広坂正美さんには元旦の未明に神奈川レジャーランド厚木店でもお会いしており、今回で２度目。こんな偶然ってあるんですね！！
広坂正美さんにレジャーランド厚木店で撮影した者ですと御挨拶すると『その節は有難う御座いました』とお礼を言われました。
何でも元旦以外に山山杯前に２度レジャーランド厚木店に行かれたとの事。
広坂正美さんがＵＰされた動画に服装が違うのがあったのはそういう事かと納得。
広坂正美さんには私がアタックバギーを走行していて転倒した際、２度も起こして貰ったり『めちゃカッコえぇですね！』と声を掛けて頂き、とても嬉しかったです！！

又、そのらんＴＶでそのらんさんがヨコモのYZ-2TとYZ-2の体験走行をされる動画があるのですが、7:00&10:15に私のアタックバギーが映ります！
更にミラクルツーショットが！！
12:28にレジェンド広坂正美さんと私のアタックバギーが！！





『滅茶苦茶嬉しかったです‼』『心の底から嬉しかったです‼』
『いや～、有難う御座います広坂さん、凄い気さくないい方でねぇ～』
『いやぁ～、凄いいい思い出になった!!』
『まさか、アタックバギーを無料走行させてる時にねぇ、こんな事が起こるなんてねぇ、いやぁ無料走行して良かった。凄いタイミング!!』(笑)


こちらの動画を御覧頂くと、広坂正美さんがいかに気さくでいい方かがお分かり頂けるかと思います！！
↓ ↓ ↓


広坂正美さんは緑のYZ-4SFを走行されていましたが、安定した走行で流石レジェンドだと思いました。





DT-03レーシングファイターは初めてリヤの樹脂サスマウントが折れました。
以前買っておいたカーボン仕様に交換。


ＧフォースのTS50アンプは好調。ただ、二駆にKV値3700のカワダ13.5Tはパワー有り過ぎで上手くコントロール出来ず｡｡｡
TT-02Bに付けてるKV値2700のスピードパッションの13.5Tと入れ替える事にします。

この日はヨコモや京商のバギーラジコンを体験走行出来たのですが、私はヨコモ四駆ハイエンドマシンYZ-4SF(シャフト駆動)を体験走行。

ブラシレス17.5Tだったのでスピードは控え目、中腹２段ジャンプを一気に飛び越える事は出来ませんでしたが、ジャンプの着地が全く跳ねず、挙動が安定していて思い通りの走りが出来、素晴らしかったです！！
ヨコモの方に思わず『買います‼』と言ってしまいました♪
この日は買いませんでしたが、年内に必ず買います！！

【各メーカー展示の模様】

今迄、ホームセンターの安物だったカーステ用常時電源ケーブルをオスカーインターナショナルの銅音１２Ｇ電源ケーブルに交換しました。
価格は50cmで179円します！！
商品説明によると国産純銅を使用しており、外径は4.1mm。
BRZ/86のバッテリー左裏バルクヘッドのグロメット(ゴムキャップ)穴径は１０mmなので、プラス&マイナス用の２本を余裕で通せます！！
BRZ/86での必要長さは車内でのヘッドデッキ取り外し作業分も含め2.5M×2本。
※数量は緑５&黒５で注文します。
(私は今後、低出力外部アンプ用にも使う予定なので各6M購入)


作業は自分で行いました。

【必要工具&部品】
・ニッパー又はハサミ✂
・圧着ペンチ
(ケーブル被覆はがし、バッテリー端子に接続するΦ6mm丸型端子の圧着、ヘッドデッキ側に繋ぐ常時電源&アース端子の圧着に使用)
・ビニールテープ
(バッテリー端子被覆&グロメット隙間埋めに使用)
・2mm六角レンチ
(ヒューズホルダー接続に使用)
・10mmメガネレンチ🔧
(15cm以下の短目推奨。余り長いと作業時バッテリーショート&締め付けオーバートルクのリスク高まる為)
・軍手
(作業以外にヘッドデッキ取り外し時にシフトノブ保護にも活用)
・Φ6mm丸型圧着端子×２個
(バッテリー端子接続用)
・ギボシ端子又はＹ型端子×２個
(デッキ側への接続用。私はキャパシタ接続の為、Ｙ型端子を使用)
・配線通し
(新規で通す場合は絶対に必要です！)

【注意事項】
・バッテリー端子の取り外しは必ずマイナス(カバー無し)から行う！！
(プラスから行うと万が一、工具がボディの金属部に触れるとショートする恐れ。特にタワーバー装着車はバッテリー端子に近いので要注意！！)
※取り付けは逆にプラスから。
・作業中、バッテリープラス端子にはビニールテープで被覆しショート防止。
・エンジンルームに工具や物を置かない！！
(傷付けや落下、忘れたままボンネットを閉めてしまうリスクを回避)
・ポケットの中身や金属製アクセサリーを外す！！
(フェンダーに触れながらの作業と成る為、傷や凹みの防止)
・平坦な場所で行う！！

※プラス側をビニールテープで絶縁

今回の配線変更作業は横着仕様で行いました。
本来ならバッテリーを外した方が作業性はいいのですが、外すのが面倒だったので、これから外す配線に新たな配線を結んで室内から引っ張って引き直す作戦に♪
(初めて通す際は、必ずバッテリーを外して行って下さい！！)

写真ではショートしそうに見えますが、ヘッドデッキ側で通電していないので問題ありません。


助手席足元に引き出したケーブル。



私の場合、キャパシタ接続の為、Ｙ型端子を圧着ペンチで取り付けビス留めしました。
(電源はヘッドデッキDEH-910とDEH-P01付属アンプへ)
※DEH-910内蔵パワーアンプはOFF⤵



最後にバッテリー側の作業です。
バッテリー端子にはΦ6mm丸型端子で接続、プラス側は30cmの所にオーディオテクニカのATC(ATO)ヒューズホルダーを取り付け。
(ヒューズはプレミアムロジウムコーティング15A)
配線は2mm六角レンチでイモネジを締めて固定。
グロメットの隙間にはカーステのギボシオス端子用ゴムチューブが丁度いいサイズだったので７mm位に切って詰めました♪



交換後、早速聴いてみるとノイズが減り明瞭な音質に。
ノイズが減った事で全音域が持ち上がり、極小音量でもボーカルの声がはっきり聴こえる様に成りました。
オーディオの電源強化は重要❗❗
今後、キャパシタCAP-Q1～DEH-P01付属アンプ迄の電源ケーブルも銅音１２Ｇに交換予定です。

【DEH-P910ﾀｲﾑｱﾗｲﾒﾝﾄ他の設定】
POSITION:Front Right
Front L:117.50cm(実測値127cm)
Front R:82.50cm(実測値82cm)
Rear L:0.00cm(未計測)
Rear R:0.00cm(未計測)
↑
私のシートポジション&２ウェイスピーカーだとこの設定が１番音像定位が良く、目の前で奏でます♪
※リアスピーカー未設置。

ｲｺﾗｲｻﾞｰ:50Hz+1 ※他ﾌﾗｯﾄ
ﾗｳﾄﾞﾈｽ:ON
BBE:0
COMP BMX:ON

自身３回目と成るチャンプスタジアム相模原でバギーラジコン走行。
今回の主目的は…
①アタックバギーのデフベベル新品交換後のフィーリング確認。
②TT-02Bのブラシレスモーター交換(9.5T→13.5T)によるフィーリング確認。
③DT‐03のモーター仕様変更(スポチュン→ブラシレス13.5T)によるフィーリング確認。
の３つ。


先ずはアタックバギーから♪
リアタイヤをホールショットＭ４の四駆フロント用に履き替えます。(グリップが純正と比較に成らないくらい良いです！)


加速やジャンプ着地時にギヤＢＯＸから『ガッガッ』と異音が！！

分解してみると本来、デフベベル左側に850ベアリング(厚さ2.45mm)を入れなければいけないのに、私の勘違いで入っていなかった為、走行によりデフサイドジョイントカップが抜けるとベベルギヤの隙間が拡がりギヤ鳴きしていたと判明。
この時点では850ベアリングを入れる必要性に気付かず(帰宅後に気付く)、店内でOP.587 Φ5mmシムセットを買い、0.2mmと0.3mmを組み合わせて隙間を調整。
ギヤ鳴きは治まりました。
スケール感の高いアタックバギーは走らせていて楽しいです！！

続いてTT-02B(ボディはDF-02用のエアロアバンテ)



前回、軸受けが壊れたホビーネットの9.5T(3600KV/7.4V時26640rpm)からスピードパッションの13.5T(2700KV/7.4V時19980rpm)へ。
回転数が約6700rpm落ちた事、ペラを樹脂からアルミにした事で車体ブレが無くなりましたが、最高速&ジャンプ手前の瞬発力が物足りなく成りました。
個人的にはKV値3000～3500(7.4V時22200～25900rpm)は欲しいところです。
又、タイヤが前輪ホールショットＭ４/後輪ボウタイＭ４でクレイ路面に合っていない為か挙動が乱れる事があり、今後、モーター含め仕様変更を検討します。

最後にDT‐03レーシングファイター。
モーターはカワダ13.5T(3700KV/7.4V時27380rpm)



リポバッテリーを繋いでスイッチを入れてもうんともすんとも言いません…
受信機をTT-02Bに差し替えてもダメなので原因はアンプと判明。
以前、問題無く使えていたので事前確認せずに持ってきたのが悪かったと反省。
次回、最近買ったＧフォースの格安アンプTS50にしてリベンジします！

ﾀﾐﾔから3月16日(土)にDT‐03ﾌﾞﾗｯｸｴﾃﾞｨｼｮﾝ(ﾚｰｼﾝｸﾞﾌｧｲﾀｰﾎﾞﾃﾞｨ付き)が発売されます。
※ﾎﾞﾃﾞｨはｸﾘｱで塗装が必要です。
2019年2月8日～2月14日の価格.com新製品ニュースにてアクセスランキング３位に❗❗

【DT‐03ﾌﾞﾗｯｸｴﾃﾞｨｼｮﾝ仕様】
●CVAダンパー(グレー仕様)
※フロント:ミニ/リア:ショート
●フルベアリング仕様
●ハイトルクサーボセイバー
●トルクチューンモーター
●ブラック仕様のシャーシ(C部品)、フロントアップライト
●レッドホイール
●DT-03 軽量ギヤシャフト
●DT-03 ターンバックスオールセット
●4mmアルミフランジナット(黒)
●金属製アクスル、ドライブシャフト、デフジョイント
●19Tピニオン

標準DT‐03はフリクションダンパー、プラベア、樹脂サーボセイバーなので、ハイレベルな走りを楽しもうとすると物足りなかった…
このブラックエディションならばオプションパーツてんこ盛りなので、これから２ＷＤバギーラジコンを始めようとしている方にはお勧めです❗
個人的にはこれにDT‐02アルミモーターヒートシンクとDT‐02スプリングセットを追加購入すれば完璧かな♪
※DT‐02とDT‐03はギヤＢＯＸ&サスアーム共通です。

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税込11,405円

【DT‐03ﾚｰｼﾝｸﾞﾌｧｲﾀｰ関連ﾌﾞﾛｸﾞ】
※日光無線オフロードコースでバギー走行会
※初タミヤサーキット走行
※静岡県富士市でラジコン走行🎵
※スカイホビーでラジコン走行🎵
※千葉県印西市滝でバギー走行🎵
※初チャンプスタジアム🏁
※【第２回】チャンプスタジアム🏁
※DT‐03ﾚｰｼﾝｸﾞﾌｧｲﾀｰ弄り
※【第３回】チャンプスタジアム相模原
※【広坂正美氏】チャンプスタジアム５周年イベント
※いこいの村RC走行会🎵