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  5. 最大の魅力・・・③ [瑞旭＠ちゃき]
イイね！
   
2019年05月07日

最大の魅力・・・③

こんばんはー🙋‍♀️

GW明け・・・

早々に、

五月病ですけど・・・何か（爆）？

さーて、

このブログも③になってしまったんで・・・（笑）

ぼちぼち、













alt
※画像：yahooよりご拝借
纏めに掛かりましょうかねーwww










とりま・・・

（あくまでも）私目線で、

🍆と比較しつつ・・・











alt
このクルマ（🍢）の・・・










「🙆‍♀️なとこ＆🙅‍♀️なとこ」を箇条書きにしてみました。






＜🙆‍♀️なとこ＞

・軽のターボに負けない加速www
・思いの外速い
・Fフェンダーはツメ折要らず
・足回りのパーツは豊富（某国産車用）
・市販のフルタップ車高調で爆落ち可能
・アーム類の交換も可能
・マルチリンク
・８B型、SB型用のホイールが履ける（要ハブリング）
・スタッドボルトなので最初からホンダ系ピッチのお洒落ナットが使える
・太いホイールも履ける（11J位）
・鬼キャンも可能w
・エンジン上げもDIYで可能
・電子制御の範囲はそれ程でもない？
・内装の劣化が酷くない
・フロントスピーカーは分厚いハイエンドモデルも装着可能



＜🙅‍♀️なとこ＞
・875と比べると荷室が狭い（当たり前）
・875と比べるとシートが小さい（慣れるまで時間が掛かる）
・ヘッドライトが樹脂なので定期的な手入れが必要
・ヘッドユニットの交換ができない
・ピロアッパーのキャンバー調整が面倒
・ストラットでもナックル側でのキャンバー調整ができない
・サイドシルの箇所が一番剃りやすい
・シャコタンによるドライブシャフトへの負担は早め
・車高の限界値がそれ程でもない
・社外ステアリングへの交換ができない？
・社外ミラーへの交換もできない？
・エアコンフィルターの交換が大変
・ジャッキポイントの位置が低い
・社外のバッテリーターミナルに変えられない





うん、

それなりの不満はありますが・・・

かなり良い方だと思います（笑）。🙆‍♀️

おそらく、

その次の世代のモデルとなると・・・

電子制御の幅が広がり、

制限の範囲は増えそうな気がします・・・。🤔

そう考えると、

このクルマに関しては・・・

そこそこ自由度ある方なんぢゃないかなー？

って思います。🙄

ま、

実際に・・・











alt
現状に至るまでの工程は全てDIYです・・・（爆）









そもそも、

最もコスパに直結しているのって・・・













alt
　　　　　　　　　　　　　※画像：yahooよりご拝借
DIYの恩恵なんぢゃね？って思う・・・（爆）








つまり、

「最大の魅力＝コスパ」ってのは・・・












alt
このクルマの懐の深さ？っちゅー訳だな・・・（爆）








そりゃ、

先人の知恵も借りましたが・・・

自分も色々と調べましたし、

努力もしました・・・（汗）。

それに、

その経験を共有する事で・・・











alt


alt
双子？いや・・・仲間もできました（爆）









結局のところ、

単なるコスパだけなら限界値は見えてくるだろうけど・・・

助けてくれる仲間や環境で、

コスパだけではないそれ以上の付加価値もあるんだなーって・・・

思いました。🤔

だから、

一概に・・・












alt
※画像：yahooよりご拝借
「最大の魅力＝コスパ」とは言い切れないなーwww








ま、

せめて・・・

先駆者から手を差し伸べて貰ったんだから、

自分も、

手を差し伸べるスタンスでいないとダメだよね・・・

って思います。

最後に言っておきますが、

当ブログは個人的主観って事を・・・















alt
※画像：yahooよりご拝借
くれぐれもお忘れなく・・・（爆）









ぼちぼちですが、

更なる魅力を引き出すべく・・・












alt
NEXT STAGEに凸乳（突入）しまーすwwwwww

ブログ一覧 | 蒟蒻４life | 日記
Posted at 2019/05/08 01:12:13

   

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