瑞旭＠ちゃきのブログ一覧

こんばんは。

先日の感動の余韻に・・・

浸る間も無く、

ここんとこず～っと急くて・・・（爆）

なかなか・・・


※↑忙しい・・・？笑

レポをＵＰする事ができなかった・・・







　　　　　　　　　青い箱ですが、






取り付けてから・・・

やっと、まともな距離を乗る事ができたので、

自分なりに、乗って思った事を述べたいと思います・・・。




青い箱の取り付け直後、

やはり期待の方が先行してしまい・・・

違いについてあまりよく解らなかったんですが、

いつも通りの乗り方になってきて・・・
※あんま良いもんでも・・・笑

少しずつ、その青い箱の良さが分ってきた様な気がします。

取り付け当初・・・

ＥＣＵチューンって言うだけに、

ターボ程の変化のふり幅は無いかもしれないけど・・・

きっとパワーＵＰはする筈だと勝手に思っていました・・・（笑）。

けど、「パワーＵＰ」という表現って曖昧なんですよね・・・。

簡単に言ってしまうと・・・

パワーＵＰした感はあんま感じなかったけど、

すごく・・・








　　　　乗りやすくなったと思いました。








一般道での信号待ちによる走り出しの加速の際、

自分は２０００回転辺りまでの程度しかアクセルを踏まないんですが・・・

だいたい同じ位のアクセル開度でも、

２５００回転位までエンジンがまわる様になったんです・・・。

確かに回転数が増した分、エンジンは唸りますが・・・

ＡＴはスムーズにシフトＵＰをする様になったと感じました。

青い箱の投入前は、

一定の回転数でＡＴがシフトチェンジている様な印象を受けたのに対して・・・

青い箱の投入後は、

アクセル開度に準じた適切なシフトチェンジに変わった様な印象です。

前回のブログで・・・

２０００～３０００回転がモリモリ（トルク？）していると記載してましたが、

トルクだけでなく、

アクセル開度に適した・・・

このシフトの運びも関連しているんではないかと思い、

「乗りやすくなった」って結論に至りました。

ま、パワーチェックに出せば・・・

数値も燃費も出て、ちゃんとした説明もできるんですけどね・・・（笑）。

これじゃ、レポになってないですね・・・（爆）。



さてさて・・・、

青い箱の投入時から考えていた事なんですが、

そろそろ・・・







　脱・登坂車線（爆）上り坂アタックトライアルの、








決行を企てております・・・（笑）。

場所は、

今でも忘れはしない・・・

初めてウチの８７５号が、








　　　　「坂登らねぇ！」って屈辱を受けた・・・（笑）










　　　　談〇坂・・・（爆）。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　※中央道・・・







この坂を・・・

投入前よりも早い速度で登りきれるか試してみたい思います・・・（笑）。

そして、その結果で・・・

「パワーＵＰした」って表現を用いたいと思います。

それと・・・





　　　　　　　　　　　　　　　青い箱の配線事情ですが、








自分なりの結論が出ましたので、

後日、作業に取り掛かる予定です・・・。