瑞旭＠ちゃきのブログ一覧

こんばんは。●

やっとの事・・・

苦痛から開放されまして、

気分的には・・・









　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　※画像はイメージです・・・爆

　
　　　　　　　　こんな感じです・・・（爆）。








ではでは、

ネタも溜まってきている事なので・・・

ぼちぼちみん活を再開させたいと思います。



遡る事、約１ヶ月前・・・

友人との約束を果たして貰うべく、













　　　　　　　　　　　友人の職場にて・・・・












　　　　　　　　　　　去勢しました・・・？










以前のブログでも述べましたが・・・

分割式という利点と、












　　　　　　　　　　　　　　　　　この構造を活かして・・・











　　　　　　　　　　　　　　再び、











　　　　　　　　　　　２本出し仕様へと・・・







　

　　　　　　　　　　返り咲きました♪










御覧の通り、サイレンサーを廃して・・・

既存のマフラーカッターが挿さる径のジョイントパイプを、










　　　　　　　　　　　　　　穴請負人（友人）に作成して貰いました。










見た目の変化と言うよりは、

元通りになったと言った方が正しいのですが・・・（笑）

それよりも驚いたのは音量の方です！

車検対応なだけあって・・・










　　外したら煩くなりそうなテールピースですが、









意外にも・・・

音質据え置きのジェントルサウンドでした（マジ）！

同年代のマフラー改の車よりは断然静かだと思います（爆）。

車検も問題なさそうな気がしますが・・・（笑）。

って事は・・・

腹下のメインサイレンサーの造り込みが良いわけですね～。

さすが車検対応ですね・・・（爆）。

ちなみに・・・

あの日以来あんま利用してませんが（苦笑）、

高速域ではサイレンサー無しの方が静かでしたね・・・（爆）。

で、外したテールピースを覗いてみましたが・・・










　　　　単車のＪ〇ＣＡ（公認）並みにパンチング径は絞ってありました・・・（笑）。







って事は、

逆に負荷（抵抗）を与えて・・・音質に換える？って事なんでしょうかね・・・？

ま、所詮は素人の憶測ですが・・・（笑）。

結果として、爆音になる事なく・・・

再び２本出し仕様を可能にしてくれたジョイントパイプですが、

装着後、不思議とダメだと思った要素はありませんでした・・・（マジ）。



①　音質据え置き（爆音ではない）

②　好みの出口（制限アリ）のデザインにできる

③　軽量化

④　走り出しが軽やかになった（と思う）



強いてダメだと思うのであれば・・・



①　暖気によるアイドリング音が大きくなった
　　　※暖まれば特に気になる程でもないレベル・・・

②　街乗りの乗用域（1500rpm～2500rpm）の音量も大きくなった
　　　※逆言えば、明らかにマフラー改を感じられる様になった・・・笑






数値にも出してみたいとこなんですが、

そこは素人なんで勘弁して下さいね・・・（爆）。

それにしても・・・

限られた時間内に遊び感覚で造ったとは言えど、

ビジュアル変更だけでも凄い事なのに・・・

損なう要素が殆ど無い事にはホントに驚きました！

非売品のオンリーワンアイテムですが・・・

今年最大のヒットパーツに間違いなしです！

これぞ、











　　　　　　　穴☆レボリューション（革命）です！
　　　　　　　　　　　　　　※ベタ褒めですが、そん位嬉しいんです・・・笑









穴請負人（友人）にはもう感謝の連発で頭が上がりません・・・（笑）。

最後に・・・

この穴☆レボリューション（仮名）は、

純正マフラーカッターも使用可能で、

社外の専用品も使える筈です。

って事は・・・














　　　　　コレも逝けちゃう（謎爆）！？