yokoo!のブログ一覧

1年程前から考えていた車高調の仕様変更をしています。
GDB用BILSのオーバーホール、GG2に合わせてリヤのロッドストローク延長(＋77mm)、
base Mさんのプライマリースプリング導入、
スプリング径変更(id60→id65)


取り敢えず届いた部品を仮組したところです。
サーキットと快適なロングドライブの両立を目指して
今後調整していきます。

今朝、高速道路走行中に急にエンジンの方から異音が！

すぐに高速道路を降りてエンジンを覗き込むと触媒の根元からセンサーがぽっきり取れてぶらぶらと・・

車は走れそうなので、下道を30kmボロボロと音をさせながらゆっくりと帰宅。

外して見ると元々差し込んで圧着してあるのかな？と思われる簡単な作りです。

触媒ごと交換してもまた折れそうなので工場持ち込みでしっかりと溶接してもらいました。

遠出しているときに起こったらと考えるとゾッとします。同じ型でエンジン回す人は要注意ですよ～

同色の純正アルミボンネットをオークションで見つけたので、早速購入、交換しました。

２０００ＮＡと１．５i-sには最初から付いてるボンネットです。

鉄ボンネット→約１７ｋｇ　アルミボンネット→約９㎏

思ったより差は少なかったです。

色を塗り替えてまで交換するのはためらうところですが、同色だったのでＯＫ！

写真は取り外した鉄ボンネット。

運転した感じは、ノーズの入りが微妙ですが確実に良くなっています。

５月４日は日本海間瀬サーキットで走行会に参加してきました。

今回はホイール・タイヤ・リヤサスペンション、Ｆロールセンターアダプターと自分なりに手を入れて臨みました。

結果はタイヤが良くなった割にタイムは上がらず。

うーん、だんだん乗れなくなってきている。　

ちょっと悩ましいです＾＾；

有りそうで無かった。

GG2、GD２にGDB用ビルシュタインBPSキットを流用するためにリヤサスのゲタをワンオフ制作しました。

これで、やっと前後バランスがうまく収まりそうです。

プロにお願いしたので材料の切り出し、溶接加工などで、２万円程かかってしまいましたが、ビルシュタインの仕様変更をするにはロッド交換などざっと１０万円はかかりそうだったので、良しとします。

何より、色々な車高調が試せるのは助かります(^^)

組んでみるのが楽しみ♪