ご無沙汰しております。
ほぼX以外SNSでの投稿はしておりませんでしたが、車のレビューはXよりもブログの方でした方がいいかなと思い、久々に投稿してみます。
ジャガーってそんなメーカーの車興味あったの？って思われそうですが、僕もそう思います。(笑
数年前まではMT車しか興味ない、お金払って2ペダル車を買うことなんてないだろうと思っておりました。
ましてや日本車、輸入車ってよくわかんないし、すぐ壊れそう、壊れた時に部品が手に入らんとか整備しにくそうとかネガティブなイメージもありました。
マツダの整備士をさせていただいていた時、国産の現行車でも結構壊れることをしりました。(笑
海外の人達もそんなにぽんぽん壊れてたら誰も買わんくなるか？とも思いました。
乗ってみないと分からない精神があり、サードカーで乗っていたCL7アコードユーロRの後になかなか壊れないと言われていたF30の320dに乗ってみました。
実際社外品だとAmazonで3000円程度で買えるホイールスピードセンサーを交換しただけで、12万キロ程走ってましたがノートラブルで2年間乗れました。
輸入車の中でも壊れないと言われていた車を乗って調子にのってジャガーを買うことになりました。(笑
320dに乗り始めて数ヶ月の頃、320dを買わせていただいたお店がXEを売り出した時、この車もこんな値段で買えるんだっていう事と、見た目に惚れました。
全くノーマークだったXEの事を調べることになり、F30を買う頃にもっと他も調べておいたらよかったとまで思いました。
実際F30は素晴らしい車で、今でも色んな人に勧められる車だと思います。
ただ、元々あまり街中を走ってない車が好みだったりするので、その点はおもしろくないなぁ…とは思ってました。
そこでXE、というかジャガーはまず見ないんですよね。
余計気になります。ただF30はF30でめちゃくちゃいい車だし、買ったばっかりだしなぁという気持ちの中、ようやく。という形でした。
ここまでジャガーのレビューが一切なく申し訳ありません…
【外観】
ボディサイズは4680mm×1850mm×1415mmと最近のDセグメントの車達の中ではロー&ワイド、そしてショートです。
格好いい格好よくないは人それぞれだと思いますが、個人的にはかなり好きです。
購入当初は自宅周辺道路が狭いので幅が心配でした。
F30が1800mmだったので50mmの差ってどんな感じなんだろうなと…。
乗り始めて見るとそんなに不便には感じなかったのでよかったです。
狭い道のすれ違いは左ドアミラーをちらちら確認する事が増えたのも事実ではありますが。(笑
前からも見ても後ろから見ても格好いいと感じてますが、特に後ろかなぁと思っております。
キャビンが絞り込まれているデザインでスポーティーだと思わせます。
純正ホイールのオフセットがドイツ車などよりもツラウチなセッティングなのが凄く勿体無いと感じさせます。
本当はオプションの20インチアルミがいいなと思ってますが、タイヤ代を考えると…(笑
【内装】
個人的に内装は運転している際に見える景色なので割と大事だと思っています。
質感は悪くはないと思います。
ただ内装に限らず全体的に思うのは、F30の方が物としては優れているのかなということです。
組み付け精度だったり細部の仕上げの粗さだったり、やっぱりドイツ車とイギリス車では違うのかもしれませんね。
ですが、個人的にはデザインや特別感の方が大事なので気にしてません。
正直マツダ車をいっぱい見てきたので、マツダ車と比べてどうかと言われると悪いとは思いません…。
マツダ車が悪いという意味でもありませんが、、
ドアの内張りからダッシュボードを繋ぐラインが特に格好いいと思わせます。
段があるのですが、その段のおかげで車体をそんなに大きく思わせないところもあるのかな？と感じます。
車内の開放感を求める方には不満かもしれません、どちらかというと包まれ感重視ですね。
前期モデルの最初の頃のモデルはナビのモニターが小さく解像度も粗く、ナビ自体も凄く古く感じさせる物で、その点は正直、カス。です。(笑
それと、Sモデルのメリディアンのオーディオシステムは音がいいと感じます。
音響マニアではありませんので拘る方は実際に聞いてみてください。
825W、16個のスピーカーに1つのサブウーファーが搭載されている。ということです。
ですが、そういう所を重視されない方には関係ない話かと思います。(元も子もない話ですが。
元も子もない話ついでに軽く。。
リアシートの居住性も高くありません、Dセグメントの中では狭い方です。
膝前の空間も頭上も、です。
Sモデルでしか選択のできない赤黒コンビのレザーシートがお気に入りです。
実際、この内装指定で探しておりました。
ジャガーはOPがかなり多く、シートヒーターやリアシートヒーター/シートベンチレーションもOP設定であるのですが、僕の個体はフロントシートヒーターだけ装備されておりました。
【走行性能】
Fタイプと同じエンジン。それだけでも魅力だと思いませんか。
Fペイスとも同じですが。
考え方だと思います、僕はかっこつけてFタイプと同じ！と言います。(笑
正直、Sモデルと言われると控えめな演出だと思いますが、速さという意味では十二分に速いです。
3000ccにスーパーチャージャーで過給していますので当たり前だと思いますが。
スーパーチャージャーのプーリーとクランクプーリーを交換し、ECUをリマップすると460ps！なんてデータもあるので不満があれば改造したらいいと思います。(小並感
サウンドに関しては、同じV6だって事もありますが、日産のVQに似てると言われた事があります。
個人的にはもっと雑味のないいい音だと思っておりました。
人それぞれ聞こえ方が違うかもしれないので実際聞いてみて判断してもらえればと思います。
トランスミッションはF30と同じZF社の8ATが搭載されています。
この点も信頼度、という点で購入の後押しになりました。
F30購入の際にもっと色んな車を見ておけばよかったかと思っていた所があったので、XEに惚れていましたが他も色々見ておりました。
アウディの8T型S5スポーツバックも3000ccにスーパーチャージャーで候補に上がりましたが、湿式DCTが故障トラブル面で怖く、(変速スピードは魅力ですが)断念した点があります。
ZF社の8ATはF30で乗っているのでかなり印象がよかったのですが、制御が違うようで正直F30の時の方が印象はよかったです。
パドルでの変速スピードなどもF30の方が早かったです。
ワインディングでの身のこなしはF30と比較すると今ひとつなのかなと思っておりましたが、味の違いはあれどXEはXEでかなり心地よいです。
目を三角にして山を攻める！みたいなキャラではありませんが、忠実に自然にトレースできます。
車重がF30よりも200kg近く重く、3000ccモデルに限った話なのかもしれませんが、鼻先も重たいので軽快ではないです。
それでも非常に安定感があり、気持ちよいです。
ブレーキのタッチや、ブレーキリリース時の引きずり感が好みとは違い、あんまり踏めるところで踏んで、止めて曲がる！みたいなのをしたくない所がありますが、ずっと安定した車速でそれなりの速度で曲がる、みたいなシチュエーションで心地よいです。
脚の硬さはF30よりソフトに感じます。
XE Sは電制のダンパーが装着されており、スポーツモードだとショックの減衰も締めあげられるようですが、あんまり違いが分かりません…(笑
ソフトめだと言いましたが、僕の語彙力では表現が難しく、決してヤワという訳ではありません。
山道で流すようなペースだとちょうどいい、少し車体が重いなとは思いますが、実際1700kgを越えているので重いのはありますね。
燃費の面は、思っていたより悪くなかったです。
大阪市内を経由する街中だと7k/Lを切りますが、郊外までアシを伸ばすようなことをすると9k/L程度は走ります。
郊外のみだと11k/Lぐらい、
高速のみで13k/L走りました。
もう少し悪いと思っておりましたが、個人的には全く不満ありません。
つらつらと長いこと書いてきましたが、検討している方に参考なればいいなと思います。
何か聞きたい事があれば答えれる範囲でお返しできたらと思いますのでお気軽にどうぞ。
F30以外Dセグメント車知らないんですが、(笑
2月7日で愛車と出会って2年になります！
