にしけん＠calibraのブログ一覧

先週、イカライトの仮付をした時に発覚した問題。
元々、狭くて調整しづらかった光軸調整が、手も工具も届かず車載状態では調整できないことが発覚。

このままでは、微調整ができないので光軸調整ネジの延長をしました。
参考にしたのはサスペンションの減衰力調整ノブの延長ノブ。





黄色いワイヤーは自転車用のシフトアウター。去年自転車カスタムした時の切れ端です。
ノブはノブナット。ナット部分に穴あけてタップ切って、イモネジで絞めつけています。


元の調整部分との接続は、高ナットに穴あけてタップ切って、イモネジ止めです。
回した感じは、ワイヤーがバネのような感触で、ダイレクトに調整はできませんが、
それほど触る部分ではないので、こんなもんでOKでしょう。
 

サビ修理のついでに、スマホのシェルカバーを塗ってもらいました。

ストラップは、シート張替えた余りのエクセーヌで作りました。

ハウジングはほぼ完成し、仮取り付けと試運転しました。
取り付けてみて右側は問題なし。
左側は、後ろ側のバラストがバッテリーの受皿に干渉してました。


当たるものは切っちまえってことで、サンダーでサクッと切除。
手前の盛り上がっている部分も邪魔だったので、ハンマーでしばいて凹ます。
 

結果。クリア。これでも下側のクリアランスは数ミリなので、本取り付け時はスポンジシートを挟む予定。

で、ハーネスもスイッチもほぼ出来ました。

スイッチも純正加工品の細工が一箇所のみ。
ライト本体はまだ、コーキングしていませんが、土日と雨予報はなかったので、
いつものお月見会に行くついでにテスト走行。

結果。さすがに、今時の車の純正のHID＋プロジェクターは明るいね。
一応に組み込んでいる、元々のHiビームは必要ないですな。
 
あとは、ハウジングのコーキングを今週中にして、来週の土日に組み込み予定。
雨が振りませんように。
 

壁の十字のマスキングテープが元の光軸中心。
ちょっと低めだったので、もう少し挙げれますが、あとは乗ってみて調整です。

これで、Hi側の光量が十分足りていたら、元のHiはHi連動のドライビングライト扱いです。

とりあえず、光軸の確認の為、車体に初仮組み。

奇跡的に左右とも調整可能なレベル。
左側のHIDバラストのコネクタが車体に当たるので、バラスト取り付け角の変更が必要なことと、Hi　HIDバラストへの配線長が足らないので、バラストに移設が必要なぐらい。

右側は、このままでは車載状態で光軸調整ができないことが判明。手が入りません。
こちらは、工具でクリア予定。長いフレキシブルエクステンションでなんとかなるはず。

で、仮組みしている途中で雨がふりだしたので、ボタ濡れになりながら、純正ライトを再取り付け。

配線の仮組みまでやろうかと思っていましたが、できなくなったので、今後の為に論理配線図を作成。
今週中に室内側スイッチの組み立てと配線を終わらせたいです。