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この記事は、【九州でカーオーディオオフ会をしたい】第2弾のご案内について書いています。

ご興味のある方は是非ともお越し下さい(^o^)

さてさて･･･(*´ω｀*)
オーディオの進行状況ですが、先日ショップさんに預けてピラー、アウターのインストールをお願いしました⤴️





各ベースとなるバッフルはバーチを用いて製作してあります。
アウターはトップマウントがM&Mのアルミバッフルを使用してます。





後は防振作業を行うのみです(^.^)
MDFとアルミなら共振周波数が一緒なので対策は容易に出来るのですが、バーチの場合はMDFより硬いので、共振周波数が一致しないのでちょっと難儀しそうですf(^^;
多分･･･同じやり方で行けそうな気もしますが･･･。

今回、あえて内蔵アンプ駆動で鳴らすのですが、電気的処置も多々やってありますので、内蔵アンプでは可能な限りDCゼロ(駆動制御)は出来てると思っております(^.^)

防振もですが、ルームアコースティックチューニングetc･･･などなどまだまだやる事てんこ盛りです(;￣ー￣A
最終的にはバシッと調整して至福の一時に早く浸りたいです🎵✨

フォレスター納車後のカーオーディオネタです(^-^)

今回、ヘッドユニット類は一新してメインユニットにサイバーX(AVIC-CZ902XS)にしました🎵

まさかの内蔵アンプ仕様ですが、しばらくはこの仕様でやって行きます(^-^)

先ずはサイバーXとは言ってもサウンド面では評価されているよりも全然ダメダメです･･･(;￣ー￣A
いかんせん低域の鳴りがダルダルです💧
ここを締めて行かないとコンペ等ではマイナス過ぎます。

と言うわけで先ずは電源の改善をやろうと手持ちのREVAMPカレントを2機掛けでバッテリーに取り付けてみました。



以前はアンプに取り付けてました。
アンプ取り付け時にはスピーカーの駆動力のアップやSN向上、解像度向上、音離れが良くなるなどetc･･･ありました🎵

車両バッテリーに取り付けてからはアクセルレスポンスの向上やアイドリングストップからのセルの立ち上がりが明確に速くなりました。

エンジンノイズの方も改善され、点火系もやはり影響があるみたいです(^_^)
もちろんオーディオにも好影響(書けば長くなるので割愛します)がちゃんと狙ってた効果は有りました✨

パワーアップと言うのではなく車両本来のポテンシャルが出てくれるって言った方が分かりやすいかと⤴️

それと、決してプラシーボ効果では有りませんので(*´∀｀)
オーディオやってるひと以外(走り系の方など)にもオススメですね🚗

次の取り付け予定のオーディオパーツはこれまたサウンドペンション製のNPFです(^.^)



ナビユニット専用の新商品です🎵
低域の緩いサイバーXの低域の音が締まりが出る事に期待です⤴️

本日、新型フォレスターを契約してきました(^-^)
まだ先行予約(発表が6月20日)で発売は7月19日ですが･･･。

納車は9月か10月との事です。
それまでの期間は次期オーディオシステムの構想をしておきます🎵

今さらの報告ですが、10月8日に開催されたカーエキサイトジャムに参戦してきました(^o^)


自分は始めての四国で気分は浮かれ気味でした(笑)

早速の結果ですが、自分が参戦したクラスはAクラス(無差別級)で台数が24台だったと思います。
で･･･結果は入賞ならず(汗)

たまたまドアがビビってしまい0.5ポイントマイナス💧
コンペに参戦されてる方はお分かりだとは思いますが0.5ポイントはデカイですf(^^;

まぁ～ドアがビビらなければギリギリ入賞の10位でしたが10位では･･･話になりませんね⤵️

今回久しぶりにコンペに出てみたのですが、ほぼみなさんハイレゾシステムが大半でした。
自分が参戦したAクラスでCDメディアは自分を合わせて3台だけ･･･(汗)

おまけに無差別級なのでDAPもソニーの金の割合も断然高く
音の再現性はずば抜けてるのは当たり前･･･💧

ジャッジのコメントも指摘箇所は少なかったのですが、やはりハイレゾの出せる音を基準とされてるので、そこのポイント差は大きいとの事でした。

来年は車を乗り換えますので、システムもハイレゾシステムで行きたいと思います(^.^)

スピーカーも入れ換えたいので、次はサウンドサスペンションさんのDEERを入れようかと🎵

先ずは新居を建築中ですので、それが終わり次第取り組んで行こうと思います⤴️