Dunkeld.のブログ一覧

去年くらいから電動ファンがから異音し始め、ラジエーターのクーラント液が漏れた後があるのを発見。
特に水温も上がらなかったので、様子見していたら、ある日水温が100℃付近を行ったり来たり。エンジンルームを見ると、ラジエーターの冷却液が減っていました。
取り敢えず水を補充して様子をみていましたが、徐々に冷却水が減る間隔が増えてきたので、ディーラーに相談しに行ったら、アッパーとコアを鉸めているところから漏れているとのこと。また交換するのにリビルト品使っても12万円掛かるとの事。

一旦保留にして、色々調べると、互換品を買ってDIYで交換している人が結構いたので、ちょっとDIYで交換に挑戦してみることにしました。
その前にどのくらい漏れているか確認するため、リザーブタンク側からエアーを入れたら、なんとアッパーとコアのカシメの部分からブワッと噴き出してきてビックリでした！　すぐに無くなる訳だ・・。

ラジエーター本体は21,500円
ファンモーターが3,795円
クーラント液が936円（安っ！）

ジャッキアップして、バンパー外して、バンパーフレームを外します。
ラジエーターの裏の下にあるコックから冷却水を抜いた後、
問題のロアホースを外します。
問題とは場所が狭くて工具が入らず、ホースクランプをズラすことが困難なのです。
（AT車なので、ATフルードの冷却用ホースもなかなか外れず）
そして格闘すること数時間、なんとかロアホース類が外れました。

そしてアッパーホース類を外そうとクランプを外そうとしたら、
2か所がポロリと折れました・・・。
これ爆発寸前だったんですね～　危なかった💦

ラジーエーターを外すと異音を出していたファンモーターが外せるので、
ついでに交換します。
しかしネジが固着してネジ山舐めたので、ドリルでネジ頭を強制撤去、
ホームセンターに行って、新しくM4×15mmのネジを買ってきて
新しいファンモータに交換。

後はクーラント液を入れて、エンジン掛けて煖房ONで、エア抜きします。
ついでにオイル交換もしから、外したフレームとバンパーを取り付けて
ラジエーター交換が終了しました。

ダラダラと作業していたので、9時間ほど掛かりましたが、
ホースクランプ外しの工具とファンモーターのネジを用意してあれば、
半分の時間で済むかもしれません。

来年あたりにコペンがフルモデルチェンジという噂が・・・
但し軽自動車ではなく、1300ccにあるとのことですが、
デザインが初代コペンからかなり踏襲していていい感じです。
エンジンもターボ付きの縦置きでFRとなると、
ライバルはNDのロードスターですかね。

2025年の12月以降、自動ブレーキが義務化されるらしいのですが、
現行コペンには搭載されておらず、搭載も厳しいということと、
すでに意匠登録？？をしているとのことなので、
2025年中にはリリースになる確率が高いかな？？

今の初代コペンの17年なので、タイミング的には
ピッタリなんですよね～ｗ

年々内容がパワーアップしてきたコペンフェスタ
今年も8月11日に開催されるとのことで、早速エントリー
今年のパレードランは80台限定なんですね。
後はオープンで走れるように、晴れるのを祈るだけ！

久しぶりの投稿
最近はあまりみんカラにログインしてなかったなぁ。。。

ゴールデンウィーク中の夜の走行中、何故かバッテリー電圧低下のアラームが鳴り始めました。通常走行しているとき電圧は13.8～14Vぐらいですが、走行中でも12V程度で、アイドリング状態だと11Vを切っていました。
帰宅してボンネット開けて確認すると、ちょっと焦げ臭いし、アイドリングでもなんか変な音がしてました。

念のため連休明けにディーラーに行って調べて貰ったら、やはりオルタネーター不良とのことで、このまま走る続けてると、バッテリーが上がって走行不能になるので、修理の日程を確認してもらったら、なんと2週間以上も先になるとのこと。
どうすんだよその間・・・

幸いかみさんのヴィッツを残してあったので、暫くヴィッツで通勤してました。
その間、一応バッテリー上がりが気になっていたので、1週間に1度、コペンのエンジンが掛かることを確認してたのですが、いざ今日の修理当日になってキーを開けようとしても反応が無し、ん？キーの電池の接触かな？と思い、鍵で開けてキーを回すと「スカッ！」
なんと一週間ほどの間で完全にバッテリー上がっていました・・・
去年末に交換したばかりなのに

ヴィッツとブースターケーブルで繋いでエンジンは掛かるものの、バッテリーが完全に上がっているので、単独ではドライブに入れた瞬間エンストしてまい、オルタネータが不良で充電されてないので、セルは回りません。
暫くヴィッツと繫げてましたが、セルが回るほどバッテリーは回復してくれませんでした。

仕方なく、至急保険屋さんに連絡してローダーの手配をしてもらい、コペンはドナドナされていきましたが、昼過ぎには修理が完了して、かみさんが代わりにコペンを取りに行って、無事帰宅したようです。

来月早々には車検なのですが、ヘッドからオイル漏れしているとのことなので、ガスケットを交換予定とその他モロモロも交換予定・・・

そろそろ色んなガタが出始めてきたなぁ～

10月13日はタントカスタムRSが納車でした〜

ヴィッツRSもまだまだ走りますが、
なにせ色んな所にガタが出始めてきたし、
部品も無くなってきたんですね…
で、かみさんの一目惚れで他の車には目もくれず、
見積もりに行ってその場で決めちゃいましたよw

そしてそのままドライブで三浦の三崎港に行って、
食事とお土産を買ってきました。

インプレとしては、コペンと同じ
ターボ付きで馬力も同じですが、
ターボラグが無く非常に乗りやすいです。
そして静かだし、燃費も良い〜

今回はナビは付けなくて、代わりに
ディスプレイオーディオ付けましたが
携帯のGoogleマップで十分に
ナビの役目を果たしてくれました。

また長い付き合いになりそうです。