レアで懐かしい86年10月版のデボネアV前期型カタログです♪

これのAMGの無理やり感が素敵でしたね。
今はプレミアもついているようですが(汗)

AMGは新車当時からありえないモデルだと
思ってましたが、ハチマルブームにのって、
旧車専門店では結構なお値段で取引されて
いるようですね。本当に未来は読めません。

昔、一度だけ会社の関係の人に乗せてもらいました。
言われるようにシートがとにかかくフワフワで、後部座席に乗ってすぐに寝てしまいました。
カクカクの外観以上に、このフワ～フワ～な乗り心地が印象に残っています。。しかも酔わないスグレモノだったと思います。

確かにあのフワフワのシートは
長距離だったら寝ると思いますw
そういえば私もデボネアVのタクシーに
乗った時に車酔いになったことは一度も
ありませんでした。

こんばんは!
連コメ失礼します

この型のデボネアは､シーラカンスと呼ばれて､プレジデントと共に20年以上製造された旧型に変わって､フルチェンへの余力や金銭面の余裕が無い三菱がサイクロンエンジンを提供していた提携先のヒュンダイと資金を出し合って共同開発し､全部刷新され､当時はそれなりに売れたんですよね

そしてAMG仕様が出たり､ブランドとコラボしたアクアスキュータムや愛知中央三菱が独自でリムジンを作るなどバブル期ならではの勢いの良さがありました(笑)

しかし新型は税制の改正でさらにデカくなり､当時3ナンバー専用車種のディアマンテの成功に気を良くした三菱が推し進めた主力車種の3ナンバー化に入り､ギャランと共に3ナンバーになりましたが､5ナンバーの旧型よりも取り回しが悪化し､デザイン面も旧型よりダサくなったのも否めず､そしてバブル崩壊も追い討ちを掛けて､ギャラン共々コケて､旧型よりも販売台数を落とし､モデル末期には見る影もなく､そして99年には国産車史上で1･2を争う位の最短販売になったプラウディア･ディグニティへと繋がるのです

この型のAMGはドラマ｢ゴリラ｣にエクリプスやガルウィングスタリオンと共に登場してきたイメージが強いです(笑)

そして日産からのOEMでフーガが三菱に供給されますが､それの名前が｢プラウディア｣になるそうですよ!

詳細な補足をありがとうございます。
ブログのコメント欄に入れていただく
ボリュームとしては完璧な内容なので、
私から追加することはございませんw
おっしゃる通り、２代目のデボネアは
５ナンバーサイズで意外とコンパクト
だったのが、３代目はオーバーハングと
幅が大きくなっただけで、２代目よりも
室内はむしろ狭くなってしまいました。
３代目のデボネアも名古屋で１台だけ
個人タクシーが走っていて、私もよく
乗せてもらいました。エンジンルームに
全然余裕がないために、昔の車のように
自分でお手軽に整備ができないので、
不具合があるといちいち三菱の工場に
持ち込まないといけないので面倒だと
ドライバーの方がよく嘆いてました。
しかしフーガがプラウディアというのは
いくらOEMとはいえピンときませんねw