てつ２３０のブログ一覧

1997年の春に大量導入された
最後のふそうエアロスターです。
既に1996年の年末には新しい
エアロスターが一部事業者では
導入済でしたが、名古屋市営は
発注が早すぎたので、従来型の
最終モデルとなりました。

この車両は稲西車庫に配属され、
栄のど真ん中に毎日のように顔を
出していましたが、大森車庫が
名鉄バスに業務委託された時に
他のエアロスターとともに大森に
移籍したようです。導入当初は
ボディカラーと同色のホイールを
つけていましたが、コスト削減で
しょぼい銀ホイールになりました。

また、1991年後期から1997年にかけて
導入された車両には、観光バス並みの
ハイバックシートがついていました。
現在は「国土交通省標準認定」となって
しまったので、このようなとんでもない
シートは二度と現れないかもしれません。
今年の春でハイグレード車の廃車延長分も
全廃されるので、このシートも記憶の中の
ものになりますね。

昨日ご紹介した130クラウンの
個人タクシーの何台か前に、何と
もう１台130クラウンがいました。
こちらは再登録（名古屋500）で
リアエンブレムがありませんが、
純正アルミがしっかりついてます。
これも料金が法人と同じ1.3キロ
500円だったので、私は市バスの
爆音ＵＤ（西工ノンステップ車）に
乗って帰りました(^^;)。

こちらのポスターは昨日アップした
「ワSR-279」の左側に飾られている
2SR-160（昭和49年式いすゞBU）です。
社番の２は「ツーマンカー」を表します。
昭和40年代は市バスのワンマン運行が進み、
導入車両も前後扉のワンマンカーばかりに
なりましたが、昭和49年だけなぜか数十両
ワンマン／ツーマン兼用車が導入されました。
昭和49年前半までに導入されたワンマンカーは
フロントに大きな緑の「ワンマンカー」の表示板、
ツーマンカーは「ワンマン」の小さい朱色の板を
つけていました。

画像の車両「2SR-160」（名古屋22か1637）は、
数年前に閉所となった港車庫に所属していました。
幹線９号系統は、昭和57年秋の市バス路線再編成で
登場した高密度運行路線で、昼間も約１０分間隔で
運行することが最大の売りでした。この頃には既に
市バスの塗装は前回アップした「H-292」のような
黄色＋太い緑の帯になっていて、旧車も再塗装時に
旧塗装から新塗装に変わっていきました。この車も
昭和58年頃には黄色と緑の塗装になっていたものと
思いますので、旧塗装での幹線バスの運行の画像は
極めて貴重なものです。

この車と同じ「ワSR-164」（名古屋22か1641）を
モデルにした1/64スケールのミニカーが、もうすぐ
トミカリミテッドヴィンテージ（TLV）から発売の
予定です。黄色と緑の再塗装後のバージョンですが、
前面の行先表示幕は「56　栄」となっているので、
所属していた如意車庫の当時の路線をしっかり再現
しています。発売済のTLVのいすゞBU04はどれも
すばらしい出来栄えなので、今回発売の名古屋市営
バージョンも大いに期待できます♪