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今日は寒かったですねー。
初めての革シート車の洗礼を受けました。ちべて～

んで、革シート車にはだいたい装着されているシートヒーター。
使いましたよ、初めてね。



おおー！お尻ホカホカ！
しばらくすれば温かだ。
もういいなってことで、スイッチ切りましょ。

ボタンぽちー・・・
ん？切れない。

もう一回ボタンぽちー・・・
切れない。

あれ、長押し？
ボタン長押しぽちー・・・

やっぱ切れない。どうして？

仕方なくお尻ぬくぬくのまま会社まで到着。
どうしたらシートヒーターオフできるのー？




あとで調べたら、
シートヒータースイッチオン(AUTO)
↓
HI
↓
MID
↓
MIN
↓
オフ
でした。
ナビの画面にも出てました。(ちゃんと見ろ)
ジムニーみたいにオンオフだけでいいのに。

みんカラ定期便、一通くればわかりますよ。
4通とも同じ内容って、どういうこと？




しかも1時間のうちに4通も。
みなさんも、こんなことありますか？

代車のリーフを返してきました。

この車のインプレッションです。
・シート
シートはわりとよい。
サイドサポートがしっかりしてる。
ほどよい硬さ
ふともものサポートはないに等しい。
・メーター
上にスピード、下にインフォメーションが映し出される。



・ナビ



まあふつう。
左下のゼロエミッションボタンを押すと、



充電スポット情報が！
電欠したら困るもんね！

電池は90%充電で、だいたい180キロくらい走れるみたいです。(航続距離表示)

加速は電気自動車の強みですね！
よく加速します。
エコボタンを押すとぜんぜん走らなくなります。

・ブレーキ
ブレーキタッチは硬い。
ペダルが硬いというか、踏力がけっこう必要です。
最後に踏み込まないと、だらだらと前に進み続けます。
どうしてもカクッと停まるようになってしまいます。難しい。

・クルーズコントロール
クルコンの速度表示がない(ほんとはある！？)ので、設定速度がわからない。

日産のパック料金で、月々2000円で充電し放題らしいです。
ガソリンと比べたらだいぶ安いですが、充電場所を探すのがたいへんですね。
都心ならあるのかな。

とまあ、こんなかんじです。
お好きならどうぞって車ですね。
家に充電ポートがあれば考えるかなあ。

新型リーフは航続距離400キロらしいのです。

先ほどスカイラインをディーラーに預けてきました。
今週は代車生活です。
で、代車がま～さ～か～の～！



(初代)リーフです。


もちろんアパート住まいのうちですから、充電設備はありません。
会社にはあるけど、社有車用だし。

んで、説明を受けると、
なんと日産ディーラーでは、24時間充電できるそうです。
パスワードは******でだそうです。

加速は抜群！ギュンギュンです。
通勤にしか使いませんが、いろいろ試してみます。

今回紹介するものは大物なため、取りにきていただけるとありがたいです。

・トランクパネル
ダックテール風パテ盛り済
素人施工のため、ナミナミしてます。
ガーニッシュの穴が大きく空いています。
詳細はパーツレビュー、整備手帳をどうぞ。https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/668088/car/570188/3214087/note.aspx

・リアバンパー
イストバンパーとのニコイチです。
割れ、あります。
純正マフラーにも対応。
こちらもパーツレビュー、整備手帳参照してください。(リアアンダーはありません)
https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/668088/car/570188/1825275/note.aspx

・TWSエクストリート118fモノブロック(19インチ)
フロント8Jインセット37
リア8.5Jインセット41
タイヤはオマケ
1本(リア)にガリ傷5センチくらいあります。
https://minkara.carview.co.jp/smart/image.aspx?src=http%3a%2f%2fcdn.snsimg.carview.co.jp%2fminkara%2fphoto%2f000%2f002%2f582%2f601%2f2582601%2fp6.jpg%3fct%3d4d7a0f9703e8

・パーツカタログ
冊子なので、レターパックで送れます。

・電子技術マニュアル
CDなので、定形外でも送れそうです。