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イイね!
2018年11月13日

チョッとスッキリした♪

チョッとスッキリした♪ 想定外とは
事前に予想した範囲を越えていること

規格外とは
定められた基準に当てはまらないこと

常識外
世間一般のものとかけ離れていること

全てあまり良い感じではない

父カプです


先日来、悶々としておりました

実は私、他のカプチーノはおろか…
一般的な燃圧がどのくらいなのか知らず

最近、指摘される様になって改めて知る事に


いままで当たり前と思っていた燃圧

アイドリングで3.7


これは凄く高いって事


いままで普通に走って何ともなく
当たり前だと思っていた燃圧


確かに高い
いや、高すぎる


様々調べたが結論にはたどり着けず



様々な仕様を組み合わせて、私のクルマの根幹を造った方

ファイターこばちゃん(小林社長)にホットライン

私:元埼玉、今福島の父カプです

こ:おぉ、どもども♪



そして、燃圧の疑問を投げかける



こ:それは、貴方のクルマが常識外だから

( ̄▽ ̄;
いきなりな一言



ここからは、こばちゃん談

ブースト1.8で180psを出す軽カー
それで壊れないで普通に使える

そんなの日本に何台も無いから

規格外だから普通に考えちゃダメなんだよ

燃料ポンプ

SARD 235L/h

インジェクター

SARD 380cc


それらを基に燃調をとってる

超高ブースト時、欲しい時に一気に燃料を吹くための燃圧


このバランス崩したらエンジン壊れちゃう


だからそれでイイの
うちのレース用車両はみんなそうなってる!



そういえば、最初の頃は…
過酷なブースト


最近は…
チョイ抑え気味?



普通に使ってました

でも、なんの不具合もなく7年経過


実は普通ぢゃなかったらしい




最近、歳をとって思う
ノーマルでテクテク乗るのもいいかなぁ

でも、造っちゃったんですよね
後戻りは出来ない程に…


だから、爺になっても規格外のマシンに乗って行こうと思う

運転できる間はいつまでも
ブログ一覧 | | クルマ
Posted at 2018/11/13 20:09:21

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kuta55さん

この記事へのコメント

2018年11月13日 20:23
カプチもここまで年数が経つと色々な個体が出て来ますよね!
個人的に父カプさんの個体は大好きです
ウチはお金無いので(汗)箱からやってますが最終的にはそこを目指したいです
コメントへの返答
2018年11月13日 20:33
そうですね
個性ってのは大切だと思います

てか…
常識外ですよ

イイんですか?(笑)


白鳥が水面下で足を必死に動かしてる様に…

常識外仕様ってのは、地味ぃ~に大変です
(^_^;
2018年11月13日 20:50
燃圧が心配なら、燃料ホースを新しくして、純正クリップの他に、針金で締め上げして、抜け防止も兼ねて、その針金の先端を抜けない方向に何処かに引っ掛けをしておけば、ホースの劣化でのすっぽ抜けのリスクを少しは減らせるのではないですかね?

燃ポン交換で、ホースを一度抜いていたと思うのですが、作業の様子を想像すると、ホースって、最初に抜く時って、ホースとパイプ部分は張り付いた様な状態に成ってたりして、クリップをずらしてから、一度、ホースを捻ったりして、張り付きを剥がしてから引っこ抜く感じかと思うんです、
ポンプの交換作業が終わり、ホースを元の位置に組み付けすると思うのですが、新しいホースを使ったとしても、最初に捻ったりして、ホースとパイプ部分の張り付いた様なガッシリ感は無く、クリップを定置に装着してもホースを捻るとホースはグニュリと貼り付く事なく回転してしまうと思うのです。

つまり、外す前と後では、少なからずホースとパイプの抜ける強さは変わってしまって居ると思うのです。ホースが古ければ、パイプに刺さっていた部分はパイプの癖が付いて多少広く成って居ると思うので、
燃圧が高くてホースのすっぽぬけの懸念を考えるなら、純正のクリップの他にもう1つ対策を考えた方が、より信頼性が上がると思うのです。
勿論、今までその状態で大丈夫だったので、純正のクリップ止めでも問題が無いのかも知れませんが、ホースも劣化したり、パイプの癖も付いたりして100%の耐久性は維持出来なく成って来ますから、針金じゃなくても、クリップ以外にも抜け防止策はしておいた方が良いのかも・・・(*´ー`*)


因みに、燃料ホースの交換って、座席の裏の上の蓋を外せば交換って、できますかね?

僕のカプチーノ、車検の部品発注の時に、燃料ホースやら、何やら色々と交換する様に取り寄せして有るンですよね。
燃料ホースは長い物を切って使うみたいで、部品図通りに同じ本数を注文するとだいぶ余る位ありそうだし、ホースの値段も高いンですよね。(´Д`)
コメントへの返答
2018年11月13日 21:03
様々なご指摘&ご教授
ありがとうございます

普通にいままでのホースを刺しちゃいました

マズイかなぁ
漏れたら火事ですからねぇ


普通の整備工場
抜き差し整備の都度、ホース交換する工場が世の中にいくつあるか

カッパさんのご指摘を考えると怖いですね
2018年11月13日 21:51
すみませんm(__)m
先日のコメントですよね。。。。
実はこちらで整備手帳にも書きましたデリバリーパイプについて、
裏でガソリン漏れがあったんですね。
その原因はOリングの劣化で脱着の際、
リングに欠けが出ておりまして、
少しの燃圧で漏れが生じていました。

こういう致命的な症状がこの小さなOリング4つ、
どれがダメでも大事故にと思ったところでした。

燃圧につきましてはDENSOの場合、
アイドル換算で2.5K
又は(正圧0時)3K
を基準とし、インジェクターの数字を出しています。
燃圧を上げる場合は、足りない燃料を濃くする為、
霧化促進の為等あるかと思います。

ただ想定外は起こりやすい状態になることとなりますので、
余計なお世話をしてしまいました。

すみませんでした(+_+)
コメントへの返答
2018年11月14日 6:28
いえ、コメントいただきありがとうございました

お陰様で私も様々勉強になりました
当たり前に思っていた事

ご指摘いただき助かりました


何にせよ燃料系統は危険です
想定外の事をすることのリスク

改めて感じる事ができました
2018年11月13日 21:51
こんばんは

読んでいて・・・凄いエネルギッシュを感じました。
カスタムした車輌は色々大変ですから・・・私位の初老になると・・・移動手段位にしか考えなくなってきますが・・・流石にお若い!!元気の源ですね!!
コメントへの返答
2018年11月14日 11:33
どもです

日々リスクと戦っている感じです
今回の様に指摘してもらって初めて考えされられる事もあり、大変勉強になります

身を削ってカプチーノに乗ってる感じです
2018年11月14日 0:18
お疲れ様です(^^)

今後は更に高性能化でパワーUPですね!
自分は2キロ多様しててヘッドクラック入りました(^^;)
コメントへの返答
2018年11月14日 11:38
いやいや
やっぱ、2Kは(笑)

だから1.8に下げたんです

歳もとったし
フルコン導入後は、もう少し下げて乗ろうかと(笑)

安パイをとる爺です

2018年11月14日 21:44
爺になっても規格外

いい言葉です

しびれるぅ
コメントへの返答
2018年11月14日 21:51
チョッと…
恰好付けチャイました

オッサン
いや、爺さんになっても…

ファンキーでしょ(笑)
2018年11月15日 15:04
作っちゃっただもん、しょーがないよねぇ(^^)

ジムニーだって、切っちゃえと思ったら、バンパー切っちゃうしw

高みを目指すのも、お気楽に遊ぶのも、自分自身の気持ち次第。

末長く遊びましょう♪
コメントへの返答
2018年11月15日 20:08
血気盛んな頃?
作っちゃった(笑)

しょーがない
作ったら責任とりましょう

そぅ、そんときの勢いとか流れってありますもんね

お陰で様々なサイン
クルマからのヤバぃよサイン
敏感になりました

作ったクルマに自分も育てられています
(^^ゞ

プロフィール

「@ドリーム2号
そうです、例の場所
今回は小さなスコップでは無理
(((^_^;)」
何シテル?   02/02 19:39
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