wind1220のブログ一覧

■狂句一句。
いちおうスタッドレスT（１８inch）履かせてるけど、
暮から間断なくボソボソ降る雪はすっかり根雪。
先日は数年ぶりにガレージ整理。
長女クルマがなかったんで、ゴムボートを並べて記念撮影。

■今年もあとわずか。
ここでこの一年の取りまとめとして久しぶりにアップ。

①エムサン１４ヶ月走行で３６０００ｋｍ。
走るたびにますます傾倒してしまう悪魔のクルマ。

②関越高速でタイヤ異常のインジケーター点燈。
モタレ感無し、だが80km走行で10kmほど先のIC下り、GSにて空気圧点検。
正常なれどエア充填。
その後一般道、帰路また高速道通常移動。
翌日ディーラーにて検査。結果釘が刺さっていた。
RFTでないにかかわらず、１００ｋｍ以上を高速と一般道で移動できた。
釘サイズの問題か？！

③秋に青函連絡F乗船。
凪にかかわらず出航後、エムサンのセキリュティアラームが鳴り、
船内放送で呼び出され、やむなくドアロックオフのまま放置。

④etc.
一年点検異常なし。消耗品無償交換くらい。
ただ丸の内コインパーキングで左前ホイール周21cmに削りアップ(汗)

前期最終モデルZ4-25iは頭金捻出にギリギリ出さなくて良かった。
今では非力ながらとても棄てがたい車と3年経たずに46000km走行。
特に整備された山道を走るに最高の車かもしれない。
地元街乗りでは未だに目立ちすぎて夜間しか乗れない。

来年も安全と当局の指摘に遭わぬよう十分注意して
運転を愉しもうと思う。
最後まで読まれた皆様にも
いい年の瀬を迎えられんこと祈念します。

■幌馬車Ｚ４がプロペラ機なら火の車Ｍ３はジェット機である。
帰りの３００ｋｍを順調に飛ばしながら県境から親不知IC。
ここでＫ氏にでも挨拶すれば遭遇しなかったかもしれない。

北陸道県境にはトンネルが26本、2車線。速度制限８０ｋｍ。
北上中親不知ICを過ぎた頃トンネル内を１０台近くが団子状。
ここまで順調にとばしていたので追い越し車線に出て走り、
その先頭車に白いクラウンが居たことがわかった。
だが後からでは乗用人数がバックガラスを通して見えない？！脇に並んでもセカンドガラスはスモークガラス。
暴走族系かあるいは・・・ちらっとコンマ数秒。
二人居た。
ここで速度を落としても間が悪いので先に出てクラウンの前にユックリはいった。

フクメン機と想定し、スピードコントローラを９９ｋｍにセット。
私の後ろから同じように追い越し車線を走ってくる車が３台。
私の真似をしたかのように火の車と約８０ｋｍ走行のフクメン機の間に次々割り込んだ。
トンネル内に軽くカーブもあり、
後ろの車が白クラウンに三台がブラインド気味になってきた。
それらのライトが間接になるとそこで私は一気に加速。
見る見る三台を引き離し団子状から解かれた。『団子状走行はリスク回避にならない。』
カーブ多く、かりに速度計測も不可能だろうし、当局か暴走系かわからない。
糸魚川ICに近くなったころ猛烈なハシリの白クラウンがバックミラーに見えた。
私は前を走っていた大型トラックをキチンと追い越し、
走行車線に戻りまた９９ｋｍにセット。
クラウンが追いついて併走気味。
やがてクラウンが私の走行車線に入り込み、そのバックガラスにボンヤリと赤く点灯。
パトランプももっこり点灯。
後に続けとか・・・エッ、計測できるはずがない！
糸魚川IC『分岐』で停車命令。本来は料金所あたりまで引き込まれるはず・・・。
クラウンから制服二人組出現。懐かしい色だ。参ったなぁ・・・

制服年長『ダンナさん、もっとスピードを落としてくださいヨ』
一風「・・・」

制服年長「トンネル内は８０ｋｍ制限なんです。かなりスピード出していたでしょう？！」
一風「（サインで喋れないが、聞こえる）合図」こういうときはすこぶる具合イイ。

制服年長「我々の車を見るとドライバーは皆ユックリになるんです。スピード抑止です。
あなただけをそのまま見過ごすことは他に示しがつかないんですヨォ～」
※はは～ん、それで後続車にわざと見えるようにIC降り口分岐点脇に停めさせた。
サラシモノじゃんって、云わなかったが。
一風「（敬礼＝sorry）」

制服年長「一応免許見せてください。・・・ハイ。では後続車を見させますから
気をつけて出てください」
（この間5分にも満たない。携帯電話で写真撮ろうと思ったが後の祭り。
やはり緊張しないとヒトノコではない）

ということで注意を受ることですんだ。
若い制服が手でサインを振って後続車が居ないという安全を教えてくれた。
そして走行車線に戻った。当分９９ｋｍセットで柿崎まで走った。
途中定かでないないがフクメン機がパトランプ回して後続の車を
上越ICに引いていったのがバックミラーで見えた。忙しいのだ。
同じクラウンと思った。
８０ｋｍ・・・免許が何枚あっても不足な速度制限だ。

規則しかいえない制服。
なぜスピードだすと悪いのか、危険であるからであり
安全でないからである。
『旦那さんがスピードで自爆したら家族が悲しむ』とか
『明日から業務計画がむちゃくちゃになること』とか
こうした現実的話をすれば、まだ納得する。
単に制限速度超過だからといって息子同年代制服に説得されようにも無理だ。
だが今回私は彼等のメンツを侵したことは間違いなく
次回からは彼等のヒト一倍強いメンツを守ってやることも大事と
帰路車中で考えた一番の教訓であった。
某IC手前２ｋｍで追い越し車線に他車が居なかったのでダッシュしてから
降りたのだった。
さてこんなことしていつまで乗っていられるのだろうか、
一般道に下りてから考えながら・・・だった。

■ある日、出入り業者オーナＴ氏にM3に同乗させた。
一発でしびれたようで、B社ディーラー・ショールームに行くという。
では担当がＦ氏で○○からの紹介だからと伝えれば
話が早いから試乗もできるはず。
こうしてわずか2週間ほどで５シリーズ最終モデル「お買い上げ～♪」
じつはこの春先の重い雪でカーポートの屋根ごとＴ氏クラウンのルーフに落下。
事故車扱いに。
newZeroクラウンに決まりかけていたが、M3の迫力の逆転打一発。
どうあれ、私は間接的関知しかしていない。知ーらない【汗】

ひと月ほど経ち、先日担当F氏に、
紹介したんだからスペアーキー用にキーホールダーくらい頂戴！
と言った。
担当「そんなもんでないですよ、紹介料は！
数万円のナニがもう直ぐ届くはずです！」
私「ギョッ！やたら野蛮なゴルフ関連用品など、
趣味のかけ離れたものを頂戴するよりキーホルダーでいいのに！」

どうあれ鉄の斧でいいのです。
まさか山菜採り用スパイク付きハンティングブーツなんかあったら
最高だゼェイ！

■もともとパジェロがデーィゼルTでデビューした時からの付き合い。
この4月に三台目をいよいよ身売りした。

昨年までに里子を含め4頭いたラブラドールRの2頭を一年ごとに病気で失った。
この一年間は私はPLS（ペットロス症候群）ですっかり自然界への足が遠のいていた。

ソレまでは休みの午前は朝の４時前後から犬たちアマゾネス等と野外遊びに占めていた。
その足がパジェロロング通称ロシナンテ号だ。
県境の山間域や海に川。とにかくマイナーなアウトバック狙いだ。
一年間走行約2万ｋｍ。犬たちとだけで(笑）
いくらパジェロといえども大型犬4頭の野外遊びのあとの帰路、
クルマ中犬臭いってんで、いつのまにか家族は同乗拒否(笑）

現在軽い左下肢障害の♂チョコラブ１０歳にこの夏１８歳になる♀クロラブが元気。
4月から再度私は野外遊戯復帰をかけた。
しかしロシナンテ号の車検更新時期があり
今後V６・３５００がいるのか？！と、問題発生。
今や分不相応の2台のBMがあるに関わらずまた2年も更新？！
家族の白い目に耐える自信なく懇意の整備会社に相談。
結果12年登録のスバル・ランカスターが有りとのこと、
車検が来年8月だったが本体の調子も整備渡しだし
久しぶりにこのワゴンに決めたのだった。
２頭なら十分すぎるラゲッジルームに高速移動も楽々。

さっそく先日ランカスターで東蒲原の奥山へ行ってきた。
気候不順で春一番の山葵だけしか採らなかった。
寒梅の酒粕もたっぷりあるし、
また山葵の粕漬けを造ったのだった。
自家製を造るようになり、もはや市販品のそれは劣悪品と思うまでになった。
（大量生産による粕集めがカス集めに等しくなっていると思う）
市販吟醸クラスの粕はそのままでも美味い。
今日もこれでまた一杯呑めるのだった。

教訓：ダウンサイズィングの要である。