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■迷惑運転ニ態
①高速道追い越し車線をいつまでも悠々と走るドライバー。
先日、前方車に余裕あり、旧セルシオを走行車線から追い抜く。
抜かれんとセルシオ速度アップ。
シャラポワ(M3）だし問題なく、一気抜き。
そのまま走行車線と追い越し車線を走行し最寄ICで下車。
そのセルシオがチェイスしていたようで料金を払う間に「サラバじゃ！」と。
そのドライバーはどう観てもスジ系で、タチ良さそうに見えなかった。
●教訓きちんと走行車線を走りましょう。

②片側一車線での右折の際。
堂々と後続車をふさぐように一車線真ん中で停車し、対向車が途切れるまで待つドライバー。
中央線に寄って停車し、交差点内側を速やかに徐行し右折する・・・ハズ。
なぜ渋滞を引き起こしているかを考えないそうしたドライバー。
いわゆるオートマ車限定ライセンスを認可してからこうしたドライバーが
増えたような気がする。
●対向車を怖がらないで、きちんルールを守り、安全で円滑な通行を！

■１０年１０万キロ過ぎるとさすが部品交換が出てくる。
タイミングベルト交換とのこと。
予算オーバーする。

昨年までに２頭のパートナー犬が逝った。
今までの山往きも無くなり、先日やっと１回。
軽いＰＬＳで体調にも異変が。
今年は努めてソロでの山往きを覚悟した・・・
そうするとパジェロを出してしまうと
残るＢＭ２台のどちらかで入する勇気は無い。

はてさて・・・初代パジェロがデビュー以来の付き合い。
雪国ではまさに戦車だった。
でももう昔ほど距離は出せないし、
かといって二頭元気だし、彼女等も乗車するから軽４駆ではしんどい。
それに遠く県境まで走るから高速走行にも耐えられるクルマ。
先行きあるから中古車を物色中。
①パジェロＶ６・３５００の更新
②レガシー　ワゴン
③ジムニー
④2台もあるから不用とある一部から意見
⑤その他はてさて、ＧＷ前後結論だな

■先週は北信州。
今週新しく延長になった日本海東北道岩船神林IC往復。
昨日は磐越道会津若松市七日町通り商店街視察。

Z4初年度登録で２００８だった。だが製造は２００７と聞いていた。
そのせいか最初のRFTはやたらゴチゴツ感をもろに体感していた。
ヒトによっては不快感もあったろうが
私的にはゴーカートより程度いいじゃんって思ってた。

それが２０１０に付け替えた同サイズで同BSのRFTの進化は格段に
上がっていた。
路面状況の悪い磐越道では道路継ぎ目さえ気にならなかった。
M3シャラポワはミシュラン製ノーマルでスペア無しで応急キット付き。
次回は同サイジングしたBSのRFTも有りかなと思った。
そんなこんなで2日でZ4走行４５０ｋｍ。
そして早暁山往きでパジェロ（ロシナンテ号）では３００ｋｍ強。
標高１０００ｍでは愛犬たちと遊んできました。

■オープンエアーの季節到来だぁ。
BS社RFT予算も下調べでかなりの減額！
さっそく北陸道周りで北信州まで犬たちの林檎買出し。
20kg大箱＠１８００ゲット。
帰路は関越道越後川口ICからon。
こうした山間の整備された道路をオープンでのライディングは
乗らないと判らない気分と思う。
下取りに出さんで良かった。

明日朝駆けで犬たちを連れて最後の冬山往き。
夜明け前後の雪原台地は月面のようです。

写真は道の駅からZ4スルーして黒姫を臨む。

■NewなRFTを履かせたZ4を二日間高速道を中心にライディング。
約４００ｋｍ走行。帰宅後黄砂で汚れたボディを水洗い。
終わってガレージに入れる際、小さな異音。そしてステアリングがくそ重い！？
ディスプレイにはコーションマーク点灯。
ステアリングに油圧異常とあった。
たびたび出るようならディーラに連絡をと書いてあった。
なんとか切り返し切り替えしガレージに納車し、さっそく担当に連絡。
その日の内に回収に来て、そのまま運転して行った。
しかし・・こんな表示が走行中に出たらどうなるのだろう？！
走行中なら少しは軽くなるだろうが、ちょっと怖い。
Z4とM3で走行距離が合わせて5万km。
初の本体トラブルだった。