コルトラリーアートバージョンRが高速道路上で氷の塊に乗り上げて急逝してしまったため、急遽新たな愛車として迎えることとなりました。 MTでなくなってしまったのは寂しい限りですが、MTモード付CVTですので、エンジンブレーキは使いやすいです。 コルトよりもラゲッジルームが奥行30cm強ほど広くとら ...
所有形態：現在所有(メイン)
2017年03月21日
後継のEOS70Dが発売となり、価格がお安くなったので手に入れることができました。 レンズは SIGMA 17-50mm F2.8 EX DC OS HSM Canon EF-S 55-250mm F4-5.6 IS の２本を使用。 それから、S5IS時代から使用していた テレコンバーターTC ...
所有形態：現在所有(メイン)
2013年09月27日
二代目愛車。 スターレットの廃車に伴い、急遽購入。 実は、事故を起こす前から、乗り換えるならこの車！と考えてはいました。 馬力がスターレットの倍以上になったので、まだまだ「車に乗せられている」感が否めません。 ちょっと残念なのは純正レカロの座り心地がイマイチなところ。 ↓ 現在はスターレッ ...
所有形態：過去所有のクルマ
2010年05月09日
元々は母が乗っていた車でした。2005年に譲ってもらって乗り始めたので、もう5年目になります。 当初はどノーマルだったのですが、素人なりに色々いじって長距離快適仕様になりました。 サーキットでは一昨年の一回しか走ったことがありません。結果は散々なものでした サーキットのwebページで結果を見 ...
所有形態：過去所有のクルマ
2010年01月08日
母の車。 スターレットが私の手に渡った後、実家にやってきました。 乗り味はアリオンの方が好みかな。 あと、このグレードは全てリアスポがついているのですが母がこれを嫌いまして、ヨーロッパからハイマウントストップランプを取り寄せたという逸話があります。 実はかなりのレア車仕様。
所有形態：家族のクルマ
2011年02月12日
父の車です。 たまに私も乗りますが、コルトより座面が低く、アクセルの反応も意外にいい車です。 GTウイングでもつけたらいいのに。なんて。
所有形態：家族のクルマ
2011年02月12日
エクステリアはインテやMR-Sの方が好きなので9で。 インテリアのデザインはあんまり好きじゃないんですが、赤いパーツの アクセントが気に入っているので高めにしています。 ラゲッジルームランプがないなど、快適装備は少ないですね。 走行性能は問題ないと思います。前述の通りです。 乗り心地はあまり ...
2011年02月21日
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