delphiのブログ一覧

・昨年の秋口に、コンサルトに付けている水温計が、１０５℃まで上がった。
・それまで、１００℃を超えたことが無かったので、これはラジエターファンの故障かな？と思い、車検整備時時にクーラントの交換と一緒にディーラで動作チェックして貰った。

・結果、異常無しとのことだった。（？？？）
・ディーラでの説明に拠れば、通常、９５℃を超えたところで、ファンが回り始め、１００℃を超えるとファンが全開になるらしい。
・したがって、一時的に１０５℃まで上がっても、暫くすれば落ちてきますよと…。
・ちなみにファンの回転制御やサーモスタット等にも異常は無しとのこと。
（ＥＣＵは純正のまま。　今回、クーラントはBILLIONのタイプR+にしている。　あと、ラジエターホースも念のため、BILLIONのスーパソリッドクーラントに交換して貰った。）

・まあ、普通に走っている分には、８９℃から９５℃くらいで安定しているので、「なんでかなぁ～」と思いながらウォッチしていた。
（１０５℃まで上がっても、純正の水温計の針はほとんど水平状態で、コンサルトのメータが無ければ気付かないレベルだったので…）


・ところが、昨今の猛暑で、エアコン全開で長時間アイドリングしていると、頻繁に１０５℃とかになる。
（リザーバの液量等には異常無し。　ファンも全開で回っているように思える。）


・で、先週の月曜日の朝、阪神高速神戸線の事故渋滞にはまった際、ついにメータは１１０℃を突破。　
・エアコンも外気導入から内部循環に切り替わり、外気導入へ切り替わらなくなった。
・あれこれしている内に、メータ読みは１１５℃まで上がってしまった。
・こうなると純正の水温計の針も、じわじわ上向きになってきた。
・これは拙いと、外気温３５℃にも関わらず、エアコンを止めたら、じりじりと１１０℃くらいまで落ちる。
・で、エアコンを入れると、また１１５℃へ上がる。
・以下、渋滞を抜けるまで、これを繰り返した。　＜なんか十数年前のチューニングカーの様な…＜笑
・最後の方で、なぜかクラッチの踏み代まで浅くなってきて、冷や汗がじわり。

・ところが、渋滞を抜けて、80km/hくらいで巡航したら、水温は９５℃以下まで落ち、エアコンの効きも特に異常なくケロっとしている。　
・クラッチの踏み代も、しばらく休憩したら正常に戻ったように見える。


さて、とりあえず、今度の休みにでもディーラへ持ち込んで話をしてみるつもりだが、どうしたものやら。



【追記】　結果は以下の整備記録に…
https://minkara.carview.co.jp/userid/669808/car/571472/2432074/note.aspx