WONDER-CIVICのブログ一覧

来年から車が必要な地域に勤務する可能性がある・・・そしてそろそろマイカーを持って自分であれこれ手入れをしたい・・・ということで、初マイカーを何にしようか妄想の日々なWONDER-CIVICです・・・

今回はその妄想の一部を紹介します（笑）

＜新車＞
1. 現行フィットRSorハイブリッドSパケor1.3Sパケ
→正直、今回のフィットの出来はかなり気に入ってます。1.3とHVは乗りましたがどっちも好みでした。1.3がいいならたぶん1.5はもっといいでしょうと勝手に考えてます。ただ、HVはDCTのパドルがどれくらいドライバーの期待に応えられるか・・・これだけ不安ですね。普通のHVのドライバビリティを考えると。

2. N-ONE Premiumツアラー
→軽ならN-ONE一択です。NAでも高速は充分でしたが、やっぱり遠出もするので余裕のあるターボのツアラーで。そして遮音性＆デザインを考えてPremiumで。でも高いんですよね・・・フィット1.3のSパケが買えてしまいます。ただ、N-ONE買ってN-ONEレース出るのもいいななんて考えてます。

＜中古＞
1. EP3シビックタイプR
→EKやEGに比べ年式が新しいこと、K20Aエンジンを味わってみたいこと、弾丸スタイルが結構好きなことからいいなと思ってます。あまり人気がなくパーツが少ないからか、中古でもあまり改造されずに残っているのがいいです。

2. CR-Z
→MC後を新車で買うと高いので・・・MC前のブラックレーベル辺りを安く手に入れたいなと。以前、CVTモデルに乗りましたが、吸い付くようなコーナリングが気持ちよかったですね。LEAエンジンは回すようなものではないので、CVT＋パドルで充分かなと思います。

3. GE型フィットRSorハイブリッドRS
→GE型フィット1.3のハンドリングは正直リニア感に欠けてイマイチでしたがRSシリーズはどうなのか・・・これは試さないとなんとも言えないですね。ハンドリングさえしっくりくれば、かなり有力な候補になると思います。

今はこのくらいでしょうか。EF/EGシビックで綺麗な車両があればいいのですが・・・もうこの年では難しいですね。

とりあえず妄想を楽しみながら遊びと研究と遊びを頑張ることにします～

友人とハイブリッドのレンタカー借りて草津旅行に行ってきました。

まず9時に大宮出発。フィットハイブリッド期待したらアクアでしたー。



川越から関越。平日にも関わらず交通量が多いこと。追い越し車線はみんな車間距離詰めまくりですね。レンタカー多いのが夏休みだなぁと実感です。
アクアはコンパクトカーの中では高速安定性抜群です。これは驚きでしたね。ステアの座りがいいです。

上信越道の松井田妙義で下ります。横川駅で有名なおぎのやの釜飯を頂きました。


釜飯の次はついでに碓氷鉄道文化むらを見学し


碓氷峠を攻めます（笑）
とにかく登りが遅い。遅いのはいいんですが、エンジンの音とパワーの出方が全く釣り合わない。遅くてもフィーリングいい車は楽しいんですけどね。アクアはパワー感イマイチです。むしろADバンのほうが楽しいです。
でもコーナリングはかなり安定してると思います。インフォメーションは少ないので操舵は単なる作業になりますが。足はちょっと突っ張り気味がしますが、ロールが抑えられてて安定感はあります。

あと下りのＢレンジ。これは使い方によっては秀逸な機能ですね。いいエンジンブレーキです。ブレーキ踏まないでアクセルの踏み量だけで速度調整と荷重を調整できますから、結構重宝します。

碓氷峠途中で眼鏡橋に登りました。


そして軽井沢を北上して草津へ。
この続きはまた後日。

N-ONEプレミアムNA、乗って来ました！



市街地、高速、山間部と走って来ました。結論:NAでよく走る！ワインディングが気持ちいい！ぶん回っても嫌な音がしないエンジン！

街中ではサスの動きがいまいちですが、速度域を上げるととてもしなやか。カーブでは大抵の車について行け、流れもリードできます。高速の安定感は極上で、むしろデミオの方が怖いですね。たぶん今まで乗ったホンダ車でCR-Zと1,2位を争うくらい楽しい。

高速の継ぎ目でインパネからたまにきしみ音がしますが、楽しさが上回りました。プレミアムで遮音性も高く、高速でもフィットよりロードノイズの侵入が少ない気がします。どちらかというと街中より速度域が高いゾーンで扱いやすい車だと思います。小回り時の舵角に違和感ありましたしね。

褒めまくりですが、それだけ楽しくて気に入ってしまったということです(^^;;

N-ONE、1.3リッターのコンパクトカーと互角に戦えると思います。ただ、1.5リッター以上の車とはやっぱり差があると思います。


ちなみに燃費は23キロでした！あんなに回して遊んだのに（笑）

お盆に家族で軽井沢ドライブへ行って来ました．去年は妹が受験で行けなかったため全員揃って行くのは久々です．

朝5時にニッポンレンタカーでレガシィ借り出し．去年インサイトを借りた際と同じ店員さんでした・・・・この人，かなり詳しい方で最近MCしたレガシィは電動パーキングブレーキスイッチがシフト近くに移動したんですよって話もしてました．借りたのはMC前なので右側についていましたが．

普段は関越道から上信越道に向かうのですが，去年に関越の渋滞を経験しているためあえて東北道＋北関東道ルートで向かいました．これが大正解で渋滞なしです．遠回りな分料金は上がりますがETC割引を使えばそんなに気にならないです．

羽生PAで休憩．スタバで朝食．なんとここで新型ミラージュを積んだキャリアカー発見．ディーラーに運ぶんでしょうか．

岩舟JCTから北関東道に入りスイスイと西へ．ナビは北関東道の一部を知らないようで空を飛んでる時もありましたｗ

関越に入り上信越へ．さすがに車が増えてきます．渋滞にはならなかったですが車間距離狭い車が多くて怖かったですね．車間距離保持は究極の安全だと思うのですがね・・・．

碓氷軽井沢ICは絶対混むと考えて一個手前の松井田妙義ICで離脱．そこから釜飯「おぎのや」から碓氷峠へ．頭文字Dでシルエイティがでてきた舞台に行くわけです．

碓氷峠は非常に車が少なくてマイペースで走れました．道が狭いのでセンターラインはみ出さぬよう気をつけながら登ります．大小いろいろなコーナーを駆け抜けている間にレガシィにしてよかったなぁと実感します．今まで乗った車の中で最も値段が高いというのもあるでしょうが，安定感がケタ外れです．


 途中でめがね橋を見学し軽井沢へ．渋滞なしであっという間に到着．
イタリアンレストランでパスタランチを食べて白糸の滝へ．

白糸ハイランドウェイに入ってから混雑がひどいんですよね．駐車場の出し入れで流れが止まりますし，歩行者も出てきますし．あれでよく事故が起きないもんだと思います．

白糸の滝で涼んだら下って旧軽井沢へ．ここも大渋滞で駐車場の出入りと歩行者の横断で流れはひどいもんです．ちょっと散歩してアウトレットへ向かいます．

アウトレットへ行くのも一苦労で・・・渋滞ばかり．駐車場に入るまでが大変で，意外に駐車スペースは空いてます．
アウトレットで服とおみやげ買って帰路へ．

帰りは碓氷バイパスから碓氷軽井沢ICで上信越へ．
  
やはり関越の渋滞がひどいので北関東道と東北道経由で帰ります．
地元近くでICを降りて給油．なんと燃費は14キロ．渋滞や峠の登りを走ったにしては非常にいい燃費だと思います．去年のインサイトは19キロくらいでしたからね・・・水平対向で2.5リッターであるというのは杞憂に終わりました． 

とにかくレガシィは非常に良い車ってことがよくわかりました．次は新型インプを借りて，果たしてレガシィが高い車だから良かったのか水平対向エンジンとAWDのパッケージングが素晴らしいのかを確認してみたいですね．たぶんインプレッサ乗っても感動してしまう気がしますが．

なぜか写真がアップできない・・・

詳細はまた後日。

家族旅行でレガシィツーリングワゴンに乗れました！一度乗ってみたかったボクサーAWDです。

値段が高い車というのもあるでしょうが、高い直進安定性、リヤのふんばり、修正舵の少なさは感動モノです。

しかも車体がでかいのを懸念してましたが、運転すると全く違和感がないです。前後左右の見切りが良くてすごく運転しやすいです。

しっかり踏んでやると直4とはまた違った音がしていいです。あぁ、スバル車乗ってるなって感じします。

碓氷峠走りましたがほとんど怖いロールは起きませんね。スッと頭が入って出口では4駆のトラクションで素早く抜ける。同乗者も安心感があったみたいです。フラフラは全くしません。修正舵いらないですし、視線もぶれません。

CVTもいい感じです。パドルも剛性感あっていいですね。
唯一気になったのはIモードでのダルい加速ですね。なので常時Sモードでしたが。

ちなみに埼玉〜軽井沢まで往復で燃費14です。予想以上でした。

とりあえずご報告まで。