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これから登録して、10月末に納車（されます）。

スピードメーター不調、ABS/トラクションコントロールランプの点滅。トラクションコントロールとABSの誤作動。

本日入庫。三週間ほどかかる予定。

「ブレーキレバーが引けなくなる」ってのが一番怖い。一度直したはずなのにまた同じ不具合って、場所によっては笑い話にできるけれど、こればかりは笑えない。

この１週間に トラクションコントロールランプが点滅しはじめ、それ以外に１度ずつだが（１度で十分だ(^^;）
1. Fブレーキレバーが固まって引けなくなる
2. 巡航中にエンジンが息をつくように回転が下がったり戻ったりする
という症状が現れる。１は前輪の回転が検知できなくて ABS が誤作動したのかな。２は ECU かトラクションコントロール関係のエラーか。

もともと、一泊二日の作業で月曜返却の予定だったが、これを伝えると「センサー交換だけではすまないかもしれないのでしばらく預かりたい」とのこと。
速度計が停ってからは距離計も動いていない。当然、燃費計も当てにはならない。メーター停止時点で総走行距離約7,700km。そこから 200km くらい走ったかな。

昨年３月末発売の６月納車、ディーラーとしては17台目の車両。初期ロットだから、まあこういうトラブルはあるんだろうな。４月の納車は１台だけだったということだから、急いで作ったんだろうし。

走行中、スピードメーターがゼロ表示。電源on時の跳ね上がり演出はしてくれる。
ODO/TRIPメーター不動。
瞬間燃費計非表示。
おそらくメーターユニットではなく、センサーかケーブルかコネクタの類で、シグナルが拾えていないのだと判断。

ABSランプ点滅。
PGM-FIランプ点灯。

ホンダドリームへ持ち込むとやはりセンサー不良。ABSランプもPGM-FIランプも、速度センサーがシグナルを拾っていないことに起因するエラー表示だとか。

納車は2021年６月末。
走行距離約7,700km。

超子熊参号機（Super Cub C125・JA48）が納車される（「納車する」ではない）。代車のスクーター（PCX）よりひと回り小さく、軽く、スリム。走っている時の切り返しは容易。弐号機（JA10）と比べるとハンドルの切れ角がちょっと減ったようで、足漕ぎや微速での取り回しは悪化。丸いミラーは視界が悪く、少しのぞき込むようにしないと真後方向が見えない。

荷台はかなり小さくなった。シートは若干厚くなったのか、少々足つき性が悪化したが問題はない。腰が上がった分ライディングフォームが少し前かがみになった感じ。

ギアペダルは遊びやがたつきがなくなって節度がある。好感触。純正マフラーだけあって排気音が消え、真下からの機械音だけになった。今回は全部銀色なので文句はない。

メーターは中央に液晶、周囲は指針式のスピードメーター。液晶部分には燃料計・シフトインジケーター・３種切り替え式距離計・時計。トリップメーター A/B と時計はありがたい。

メインスイッチとシート開閉がスマートキィになった。暗いところで穴を探さなくてよくなったのは便利。スクーターのシャッターキィもシャッター解除穴が見えにくいので苦労していた。

ヘルメットホルダーがキャリア下からシート下に変わり、吊るしたヘルメットがリヤステップに当たって内装が傷むということはなくなった。シート下は相変わらず物入れ無し。

ディスクブレーキは期待した通り。スクーターから乗り換えても狙ったところで止まれる（LEAD125 から乗り換えた弐号機は「すーっ」と前へ出てしまっていた）。タコメーターがまだついていないので、速度とエンジン音からの推測だが、ギヤ比はやや上がっている感じ（同じ速度でエンジン音がやや静か）。家の近くの急坂を4速で登るとき、トルクが太っているのを実感。