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  9. 比較　純正　VS　STI ギアシフトレバーASSY（6MT）　Part-2 [tbs2021]

tbs2021の愛車 [スバル レガシィB4]

   

整備手帳

作業日：2012年4月18日

比較　純正　VS　STI ギアシフトレバーASSY（6MT）　Part-2

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目的 修理・故障・メンテナンス
作業 DIY
難易度

初級
作業時間 30分以内
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比較　純正　VS　STI ギアシフトレバーASSY（6MT）　Part-2
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昨年12月に引き続き、第2弾です。

上：純正
下：STI

同じ状態で並べてみました。

2
比較　純正　VS　STI ギアシフトレバーASSY（6MT）　Part-2
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位置を合わせてロアシャフトの長さ比較です。

上：純正
下：STI
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比較　純正　VS　STI ギアシフトレバーASSY（6MT）　Part-2
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前回測定出来なかった純正のロアシャフト寸法は約52mmです。（測定誤差あります）

前回測定したSTIのロアシャフト寸法は70mmでしたので、STIは18mm長くなり、このレバー比でSTI独自のクイックさを出していると思われます。
4
比較　純正　VS　STI ギアシフトレバーASSY（6MT）　Part-2
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一見オフセットしてるかのように見せかけて、芯はストレートです。

左：STI
右：純正
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比較　純正　VS　STI ギアシフトレバーASSY（6MT）　Part-2
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ボール部を合わせて垂直に立てると、

左：STI
右：純正
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比較　純正　VS　STI ギアシフトレバーASSY（6MT）　Part-2
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アッパーのトップは少しSTIのほうが高くなります。

左：STI
右：純正
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比較　純正　VS　STI ギアシフトレバーASSY（6MT）　Part-2
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画像追加します。

アッパートップと支点センター間は225mm、この部分は純正、STI共通寸法です。
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この記事へのコメント

ごちゃむ
2012年4月19日 12:59
こういうひとつひとつの細かな数値はメーカーから公表されませんので、検討している方々には貴重な情報ですよね。

と、いいつつまだ自分の設定を数値化していないので、今月中くらいには。。。（;´Д｀）
コメントへの返答
2012年4月19日 19:19
こういう情報は確かに少ないですよね～(´ｰ`* ))))

自分用のメモです！(笑)

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