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d.a.d123の愛車 [トヨタカローラランクス]

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整備手帳

作業日：2009年3月11日

エンジンオーバーホール

Item: エンジンオーバーホール
Author: d.a.d123

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目的	修理・故障・メンテナンス
作業	ショップ作業
難易度	上級
作業時間	12時間以上

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過去の思い出です！
皆さんはこうならないように気をつけてください！！
少しずつUPします。

約一年前にサーキットでエンジンを壊しました・・・
ショップ作業になってますが基本的に自分でやってます。

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ミッション＆補機類を外してエンジンのみに
オイルパンをはずすと鉄粉や金属片が・・・
金属片の正体は・・・オイルポンプでした！
ケースブチ破って歯車（４枚目の写真）がバラバラになってました。

また腰下をバラしていくとコンロッドの大端側が焼きついてる・・・

クランクとコンロッド２本が逝ってました。

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オーバーレブしたみたいですね・・・私が未熟者でした（笑）
バルブが同じ方向にキレイに曲がってます。
少し画像が粗くなってます。

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ココまで来たらやりたいことを
やってやれってことで（笑）
粉々になってたオイルポンプを
ブラッシュボーイの強化品に！

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このあたりは自分ではなく
ツレのエンジンチューナーによる
ヘッドチューニング
ポート研磨＆

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バルブポリッシュ！
ピカピカです！ただ普段は絶対に見れません（笑）

この間にバルブが全数新品になりバルブガイドの入れ替え
シートカット済ませてます。

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バルブの裏もピカピカです！

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やっと出ました！TRDのピストン！高かった～（泣）
よく見るとコンロッドも光ってますが
４本とも重量バランスをとって削ってます！
ちなみにTRDのピストンはかなりの
精度で重量合わせがされてました。
純正はかなりバラつきがあります。
アタリのエンジンはこれがそろってるそうです。

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この記事へのコメント

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shiba-chan

2010年1月12日 14:23

こんにちは～

エンジンＯＨ良いですね！
ピストン変えて圧縮比が上がると全回転域で良くなりましたか？

私の２ＺＺも修理ついでにＯＨを考えています。
高回転で息継ぎして原因不明なんですけどね(＾＾;

コメントへの返答

2010年1月12日 21:21

こんばんわ～

パワーUPのためにゆくゆくわ・・・
なんて思ってたらE/g壊しちゃいました(＾＾;

個人的な感想はピストン変えたら
ハイカムへの切り替わりがスムーズ（過ぎる？）になりましたね！

下から上までトルクが太くなったおかげみたいです。ドッカン的なハイカムの加速が好きだったんですがね（笑）

でも下から上までグングン加速していきますよ！

メリットは沢山ありましたが大きなデメリットが・・・お金かかりますよ（笑）

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