BIG☆Gのブログ一覧

ビッグマイナーチェンジしたポロの第一印象は、兄貴分のゴルフに近づいたなと思いました。

グレードは4種類
R-Line
Style（旧Highline）
Active（旧Comfortline）
Active Basic

排気量は全て1000cc

ちなみにマイナーチェンジ前のR-Lineは、1500ccでした。

排気量は同じですが、トルク出力が2000回転から1600回転に変更されているので、低速からの出だしは良かったです。
















先代モデルとの比較（愛車）



先代モデルは5ナンバー
現行モデルは3ナンバー




ゴルフActive（左）





今後、ポロGTI、T-Roc R、ID4など

注目モデルの発表が楽しみですね✌

待望の新型ゴルフ8がお披露目されました


お・も・て・な・し




48Vマイルドハイブリッドのみ(ターボ)


グレード（4タイプ）
■Active basic （旧トレンドライン）　　　￥2,916,000
■Active 　　 （旧コンフォートライン）　￥3,215,000
1.0 eTSI
110PS 200Nm



■Style （旧ハイライン）　　　　　　　　 ￥3,705,000
■R-Line　　　　　　　　　　　　　　 　 ￥3,755,000
1.5 eTSI
150PS 250Nm

7速DSG




展示車(Style)











IQ　Light（ヘッドライト）





IQ　Light（リアランプ）




室内















新旧（ゴルフ7(2014年式)　vs　ゴルフ8）




新型は目がシャキっと！




旧型(2014年式)は丸っこいデザインで、新型はエッジの利いたデザイン




試乗車（Active）












デイライト点灯（Style）














個人的な感想
※前置き
　youtube等を見ていると、「フロントのデザインがいまいち」とか、「室内がチープ（安っぽい」とか意見があることを承知で実車を見た感想です。


※感想
・デザインは賛否両論あるようですが、エッジの利いたデザインで、フロント＆リアともに印象はとてもいいです。
・室内の質感は、先代モデルと同等だと思います。決して劣っていない。
・試乗車の1.0リッターは、思ったよりパワフルで非力を感じさせない走り。
・電動化のおかげなのか、発進時、DSG特有のギクシャク感がないみたい。
・物理的なスイッチが無いので、「使い勝手はどうなのかな」と疑問を持っていますが、試す時間がなかったのでコメントは控えます。
・シフトレバーが小さくて可愛い　ヾ(・ω・*)なでなで


このあと、T-Rocのガソリンモデルも試乗させていただきましたが、写真はありません(;^_^A


一応、Dラーからは、発表前なのでSNSへ投稿は×××みたいな事を言われましたが載せます。笑

フェアの案内が来てたので問題ないと思います。(_´Д｀)ﾉ~~ｵﾂｶﾚｰ







最後に。
来月末に・・・。
ダメダメこれ以上は言えない。笑


おわり。

Golf GTI Performanceのインプレッション！

〇仕様のおさらい。

専用の2.0TSIエンジンは最高出力245ps
最大トルク370Nm

通常のゴルフGTIの2.0TSIは最高出力230ps
最大トルク350Nm

通常のGTIは6速DSG、performanceは7速DSG。



通常のゴルフGTIではオプションのDCCやテクノロジーパッケージ、純正インフォテインメントシステム"Discover Pro"も標準装着

外観上のゴルフGTIとの大きな違いは19インチタイヤを装着している



〇試乗した感想

アダプティブシャシーコントロール“DCC”が標準装備されていて、

4つの走行モード（エコ・コンフォート・ノーマル・スポーツ）を選択すること

で、ダンパーの減衰力を高めるとともに、エンジンレスポンスやシフトポイント

がよりダイナミックになり、アグレッシブな走りを楽しめます。

スポーツに設定して、S字コーナーで舗装が凸凹しているところを走らせてみまし

たが、ロールは殆どなく安定していて、凸凹を吸収して乗り心地は良かったで

す。

驚いたことに、19インチを履いているのに硬くない印象でした。

”ＤＣＣ”の良さを実感しました。




◎ホットな情報として、

VWの新たなSUVとして、T-Rocが8月頃？に発表されるとか。

T-Rocは、T-CrossとTiguanの中間のサイズです。

日本導入モデルはディーゼルのみだそうです。

2.0 TDI
7速DSG
FWD








今後のVWから目が離せませんね。

全国キャラバン最終日、

ついにやってきた。

”VW　T-Cross”

当初、試乗なしの案内でしたが、

急遽、試乗車を用意したとのことで、

早速、乗せてもらいました。



2019年11月27日 受注開始
T-Cross TSI 1st：299万9000円
T-Cross TSI 1st Plus：335万9000円




展示車















試乗車（1st plus）※試乗車なのでナンバー無加工です。

















最高出力85kW（116PS）
直列3気筒DOHC 1.0リッターターボエンジン

現行Polo（AW）と同じ排気量ですが、
最高出力が20PSアップしているので、
現行Poloより走りは力強く不満はないと感じました。

しかし、1st Plusは、GOLF 7.5　ハイラインと同等位の本体価格…。

気付いた点
・リアシートが前後にスライドできる。
・後席左右のガラスは全部開く（一番下まで下がる）
・ボンネットを開けるノブは助手席側にある（UPも同様）
・エンジン始動ボタンはシフトノブの左側にある。



試乗時間が限られていたので、

短時間しか乗れませんでしたが、

次回はもっと長～く乗せてもらいましょ。



勝手に告知します。

2月15日（土）、16日（日）。

コンベンションセンターで、

2020年　

オールトヨタ　

春のフルラインアップフェスティバルがあるそうです。

そこに、”T-Cross”を持って行くとのこと。









モロゾフとコラボレートしたチョコレート
”ビートルバレンタイン”





昨年と同様、ビートルミニカー付きチョコレートを購入しました（左上）

誰にあげる？

自分で食べる（爆）

この日を待っていました

POLO　GTIの試乗車があるとのことで早速試乗へ








GTIということでタイトな乗り心地なのかと想像していましたが、

意外とそうでもなく乗りやすかった。

普段乗りも悪くない。



インパネ周りはご覧の通り、

GTIカラー。



赤というより、

朱色っぽい！？










このサイズのボディに200PSは十分すぎるパワー。

個人的に気に入ったところは、

”Ｓモード”で走っていると、

低速でも減速でも、

ノーマルマフラーから、

”パァン　パァン”と音が出るので、

マフラー変えたらもっと楽しいかも。



























お次は、

”GOLF　GTI　performance”



こちらは当初試乗する予定はなく、

急遽乗せてもらいました。


19インチのホイルサイズの影響も感じさせない優しい乗り心地でした。











ゴルフとポロ、

共に排気量は2000㏄。

ちなみにGOLFは、”240PS”






















2台試乗した後の感想は、

どちらも甲乙付け難い。


POLOも良い！

GOLFも良い！








Dラーには、

主人をお迎えを待っている、

GOLF　GTI　TCRがありました。






愛車のPOLOは、

来月末に1年点検があります。

早いもので6年の月日が経ちました。