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今日はプラグ交換してました。
34の交換は外す部品が多く時間がかかり、
長時間クの字の姿勢になるので、
毎回腰が痛くなります。。
約2万km走行後の、IRIWAY8番の焼け具合です。
左からフロント側です。
結構良い感じに焼けており、一安心。
ちなみに私はDENSOでなくNGK派で、
またIRIWAY8番にしました。

次はｱﾗｲﾒﾝﾄでもとり行こうかな…
たまにお世話になってるKTSで8400円ｷｬﾝﾍﾟｰﾝ中だし..

いわゆる、つるしです。
オクでぽちっと...レブ7500rpmへ
で、もてぎ裏ストで183→193kmと+10km~
驚くほどの体感は無いですが、
レブ高くなって、シフト選択が楽になりました。
何故かブースト圧は全体的に下がりました..

街乗りでは、低～中が軽くなった感じで
東京～栃木の燃費は9km/Lと-1km/L。

タービン交換までは
とりあえず持っときます(汗

久しぶりに車の整備です。ステップアップに備えて
出来るところからちょくちょく。。
今回はニスモの燃料ポンプへ交換です。(画像で右)
初めてのトライでしたが、無事交換完了。.
ガソリンタンク内にも初めて手を突っ込みました；
冬場なので静電対策はバッチリしましたが、ハラハラもんす(汗
とんでもなく苦労したのが、画像右の黒い輪っかをタンクに閉める作業。。
外すのも大変でしたが、閉めるのにとんでもなく難儀しました。
トランクの中にすっぽり入り、約1時間以上格闘しました…
全く上手くはまらないしねじ込めないし、とんでもなく力が必要で
お陰で今日は全身筋肉痛...

普段履きタイヤを225/45R17のMichelin Pilot sport 3にしてみました。
サキトと共用でしたが、あまりにも乗り心地が不評でしたので、
あまっている8Jのホイールへ…

しかし…255/40のハイグリップからの激変ぶりがホント凄い；
やっぱタイヤが軽いのと、丸いシェイプで、車の動きが軽やか。

一方で、ブレーキ時のかなり抵抗が減って、いつもと同じ感じで減速していくと、
2～3mは転がります。完全にサキトは対象外。。
位置づけも、PS2のようなトップグレードのスポーツモデルではないのは納得です。

ま、グリップは国産の圧勝でしょうが、普段乗りは完全におフランス製の勝ちでしょうね。
あくまでスポーツグレードのタイヤの話 ですが、最近発売された
pilot super sportsが気になる今日この頃…

8ヶ月ぶりです。
純正ですので調整するとこほとんどありませんが..

前回の設定に対し、
Fはトーアウト（-0.5のまま）で初期応答
Rはトーイン（前0→後0.5mm）で立ち上がり
をざくっと狙います。
ﾀｲﾔは
F：245/40R17　2.0kg
R：255/40R17 2.0kg

Fに255履けなくもないのですが、ｲﾝﾅｰ削りつつぎりぎりなのと
うまくﾀｲﾔつぶして旋回できなく、だるい感じなので、初245にしました。

もてぎはまだかかりそうなので、
明日は平日の袖ヶ浦でも逝こうかな