Ima@///M3003のブログ一覧

交通量多くて、１９時過ぎに出たのに距離が全然稼げてません(-.-;)

しかも音羽蒲郡から豊田まで15km渋滞…

もう帰省ラッシュは始まっているのか…(^_^;)

父と楽しい会話をしつつ、浜松西通過～

ウィッシュなので、飛ばす気にならない…

そこそこ近所の修理工場です。

いつも通る度に信号待ちで丁度この工場の前で止まるのですが、
いつも珍しい車が止まっています。

じ～っと見ている間に信号が変わってしまって…。

気になる修理工場です＾＾

１０年前の、Ｄでの318i納車時の写真です。見事にどノーマルですが…。

右のゴルフが昔乗っていたゴルフⅢGLiのＡＴです。
父が言うには、小さい子供がいたから（自分たち）ミニバンに乗り換えようかと考えていた所、
なんでかBMWに試乗に行ったら、まだ出たばっかりのE46のデザインと318iにＭＴの設定があることにやられて買ってしまったようです…。走る楽しみは忘れられねぇって所でしょうかｗｗ
まあE46の方が少しは広いですし、間違っては無かったのかな…。
おかげで息子は車好きに育ったし(^^)v
皆さんお子さんを車好きにするなら、なるべくミニバンはよしましょうｗｗ

ＭＴが大きなキーワードだったらしく、ゴルフのATはそこそこ良くできていたけどつまらなかったと…。
今もＭＴだから乗っているのかな…。

このゴルフもホイール変えたり、レカロ入れたり色々やっていたんですがね。
あんまり自分には記憶にありません。
ただこのゴルフ好きだったんですよ。
318i納車時に「やだっ、こんなかっこ悪い車乗りたくない、ゴルフが良い！」と言ってＤの人を困らせたとか…。これも残念ながら記憶にございません（笑）
今ではBMW大好きですがｗｗ

で、そのBMWにＦＦモデルが出るとの事で、何故かこのゴルフⅢに乗ってた時の自分の憧れが蘇ってきました。

それは…。ＧＴＩに乗ること！
当時ゴルフⅢのＧＴＩのＭＴも乗り換えの検討に入れていたそうで、その時にＶＷのＤにＧＴＩのビデオ貰ったんですよ。これです。

その内容が、ＧＴＩでドイツを走るという内容で、ニュルブルクリンクを走るＧＴＩに幼稚園児の自分は釘付けになっていたわけです（笑）
あれは、どの幼児教育ビデオよりも良い教育になりました。
父に「ＧＴＩ買って、ＧＴＩ買って！」っていう状態でしたから＾＾

とりあえずGolfⅢ GTIの中古物件を探す事に。
もう年数が年数ですから安いですね…。でも年数にしては少し高いかも。
この車…。

96年式、4.6万km、５ＭＴ、右ハン。
５５万円也。
この質素なインテリアが良いんですよねぇ。この頃のは。
落ち着きますし。

父に相談してみようかな。
本当に買う事になったら長年の夢が叶うんですねｗｗ
デザインは古いですが、走りは面白そうな一台です。
皆さんもいかがでしょう？

ベンツ、E 350ブルーテックを発売


　メルセデス・ベンツ日本は、『Eクラス』に最新クリーンディーゼルモデルの『E 350 BlueTEC（ブルーテック）アバンギャルド』を導入。販売を開始した。
　
　このクルマは、パワートレインに3リッターV6直噴ターボディーゼルを搭載。ピエゾインジェクターを用いたコモンレール･ダイレクト･インジェクションや、VNT（バリアブル･ノズル･タービン）ターボチャージャーなどの技術により、最高出力155kW（211PS)､最大トルク540Nm（55.1kgm）と、5リッター級のガソリンエンジンに匹敵する力強い動力性能を実現している。
　
　これに組み合わせるトランスミッションには、『7G-TRONIC』と呼ばれる電子制御7ATを採用。すぐれた静粛性や､2リッターガソリンエンジンなみの省燃費性能に貢献する。

　また環境性能も優れており、最新の尿素SCR技術や粒子状物質除去フィルターなどにより、先代モデルにあたる『E 320 CDI』と比較して、排ガス中の窒素酸化物（NOx）を69％、粒子状物質（PM）を約21％低減。また燃焼効率の向上により二酸化炭素（CO2）排出量も約7.2％低減しており、10･15モード燃費はセダンで13.2km／L、ステーションワゴンで13.4km／Lを実現している。
　
　これにより、世界で最も厳しいとされる日本の『ポスト新長期規制』と、欧州排出ガス基準の『EURO6（2014年9月施行予定）』に適合。燃費も『平成17年度燃費基準+20％』および『平成27年度燃費基準』をクリアしており、輸入車としてはもちろん、AT車として日本で初めてクリーンディーゼルエコカー免税に認定され、自動車取得税および重量税が100％減免されることとなった。
　
　ラインナップはセダンとワゴンの2車種。とくにワゴンモデルの『E 350 BlueTEC ステーションワゴン アバンギャルド』は、世界に先駆けて日本市場に初導入される。
　
　■価格
　E 350 BlueTEC アバンギャルド：798万円
　E 350 BlueTEC ステーションワゴン アバンギャルド：833万円


以上Car viewニュースより。


ベンツのＥクラスディーゼルってまだ新型になってなかったんですね。
最近のベンツのエコモデルはBlue～ってモデルネームになっている様で。

ベンツはディーゼルの日本導入しているのに、ＢＭＷは全然出す気配が無いですね。
BMW Japanさん、是非対抗馬の導入を。

この前ベンツがＶ６ 2.5Lを直４ 　2Lターボにしたから、こっちはBMWも近いうちに来るんじゃないかと勝手に想像していますが…。本国にもそんなエンジンは無いですが…。やっぱ2.5L直６は捨てないのかなぁ。323iを直４　2Lターボで復活させるとか、ないかなぁ。

しかしディーゼルターボのトルクはすごいですね。しかもこの燃費。
ただガソリンエンジンのような回す愉しみはあるんでしょうか？音とか、伸びとか。
ディーゼルなんてバス位しか乗ったこと無いですし…(^^;

Alpina D3も結構雑誌など見ると好評価ですし、ディーゼルが本当に気になります＾＾
そういえばD3って確か何台限定とかだったはずですが、もう完売したんですかね。
実車をまだ一度も見たことが無いです。

世間ではプリウスのブレーキがどうとか騒がれていますが、自分にはこっちのニュースのほうが気になったので…。



アウディ ジャパンは、『S6／S6アバント』がエコカー補助金の対象車両となったことを発表した。


今回、エコカー補助金の対象となったのは、経済産業省および国土交通省が新たに導入した『輸入自動車特別取扱制度（PHP）』による。『PHP』は、輸入台数の少ない輸入車に対して新たに設けられた制度で、対象となる輸入車は、日本の燃費基準ではなく、生産国での公式燃費値を用いて審査を実施。要件を満たせばエコカー補助金の対象となることとなった。

同車は、最高出力435ps／最大トルク55.1kg-mのV型10気筒5.2リッターエンジンを搭載した高性能モデル。にもかかわらず、エンジンの直噴技術や、エンジンの軽量設計などにより、高い環境性能を実現している。


一体どんな基準なんでしょう？生産国の数値使っても、間違ってもエコカーになるようなスペックでもないと思いますし、輸入台数が少ないっていったって、もとから価格がそんなに売れるような価格でもないですし、確かにこのスペックにしては環境性能は高いのでしょうが、エコではないでしょう…。それにこの車を買う人が25万円の補助金受けても特に何も変わらないと思いますが…。
でも「S6」いいですね＾＾
一度でいいから乗ってみたいです。買えるんだったら「M5」と悩みますね。