クラッチの切れ位置を調整するよ

この前クラッチのマスターシリンダーとスリーブシリンダーを交換したら、ミートポイントがかなり手前になりました。

なので、クラッチ操作がギクシャクして運転してて楽しくないので、調整することにしました。

赤いラインをオレンジのラインの位置にする感じで！

イスを一番後ろまで下げて、ブリッヂの姿勢で潜ります。気合いです。

するとクラッチペダルの根元にこんなものが。

１２ｍｍのスパナでナットをゆるめて、棒を回して調整します。

確か、しめこむと切れるペダル位置が奥になります。

かるくペダルを押しながら回すとするする回ります♪

そして調整したら、車を動かしてクラッチの切れ位置を確認しましょう。


そして気に入らなければまた調整して、気に入ったらナットを締めて調整は終了。

調整後はペダルが奥に行くので、遊びが増えました。

なのでペダルの奥、手前側にあるボルトを回して調整しましょう！

見えづらくて申し訳ないですが、赤い矢印の部分にナットがあるので、１４ｍｍのスパナでゆるめて、ボルトを締めて遊びを減らします。

そしていい感じのところになったら、ナットを締めて終了！

作業時間は１５分くらいだったかな？


試走してきましたが、クラッチ操作がとても快適になりました。


ヒールトゥしたときもつながりが自然になり、ペダルストロークも少なくなったので小気味良いシフトチェンジが楽しめます♪


こういうのをチューニングっていうんだよね☆