タイミングベルト5点セットとラジエターロアホース、タコメーター交換

今日は！
2日にやる予定だったミゼットのタイミングベルト交換です！

2日は？
チョットした所用？が発生。
ビーナスラインを走りました。

3日は？
写真の通りクラッチ交換の手伝いです。


今日(4日)はようやく自分の作業。
ミゼットのタイミングベルトを交換します。

製造から29年が経過した私のミゼットは？
現在走行距離63000kmほどですが、、、
タイミングベルトの交換履歴が不明です。

前のオーナーによると走行距離30000kmで購入後、48000kmで私に譲るまでタイミングベルト交換はしていないとの事。

現段階ではクランク、カムシールからのオイル漏れやウォーターポンプからのLLC漏れはありませんが予防整備？として交換します。


ベルトとプーリーを外して〜

ウォーターポンプを外します。

まだまだ使用出来そうでした。
クランク、カムシールのオイル滲みもなし。
テンショナーもざらつきなし。
ベルトもまだ使用出来そうです。


迷いましたが、、、


部品は購入してしまいました。


折角バラしたので全て交換します。

ラジエターからウォーターポンプへのホースを外すと？
表面はサビサビですがホースの接続部は思ったほど酷くありませんでした。

紙やすりで平にならしておきます。

クランク、カムシールを交換して〜

外したウォーターポンプを確認すると？

ダイハツのマークがありました。

恐らく製造から30年近く無交換。
30年経過しても壊れない当時の車のクオリティーに感心です。

さて、ウォーターポンプからのホースを取り付ける部分ですが、、、

アルミ部がLLCに侵食されてボコボコになっていました。

腐食部を削りましたがこの辺りが限界です。


このまま装着したら確実に漏れそうです。。。

かなり前に購入した新品のロアホースを装着する際、液体ガスケットで漏れ止めしておきます。

ラジエターへの接続部も液体ガスケットを使用。

今回、ラジエターへのロアホースのみ交換しました。

アッパーホースもありますが、漏れていないのでラジエター交換時に合わせて作業します。

さて、鬼門の、、、
LLCのエア抜き作業です。

私のミゼットはエンジン上部のエア抜き用ニップルが折れて使用出来ません。

エンジン部のエア抜きは青矢印部を外して行いました。
ヒーターコアのアッパーホースも外してエア抜き実施。

がっ！

暖房が出ません。。。
また、アイドリングも高いままです。

オートチョーク部にLLCが回っていない様なので赤矢印部分のホースを外してエア抜きをしました。

その後ヒーターから暖房が出て水温も安定、無事電動ファンが回りました。

下回りも確認しましたが漏れ等もない様です。

古い車の整備は何かと事件があります。

結局丸1日の作業となりましたが、しばらく安心して乗れそうです。

走行距離63372km

おまけ。

先日他車種のオフ会で頂いたタコメーターを装着しました。