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はい！いよいよビックイベントがやってまいりました！ようやくシリンダーヘッドが下ります！

まずRB25シリンダーヘッドばらしで一番厄介なのがクランクプーリーの取り付けボルト外しでしょう！

某整備士によるとタイヤ締め付けの5倍のトルクで締っているとか…

なので今自分が持っている工具だけじゃ外せません！

なのでエアーインパクトレンチを借りました！

その前にタイミングベルトを外すときは必ずINカムギア、EXカムギア、クランクプーリーに合いマークをする事！



はいそれでは緩めまーす！



コンデンサーにブチ当たりました！

言われたこととは裏腹に一瞬で取れてしまい油断していました！

ボルト外れたのはいいですが、SSTなんか持ってないので頑張ってバールで外そうとしましたが外れませんでした－アハハ^_^;

結局IN、EXカムギアからむしりとりました！

あとはポンポン外しちゃいますよー！

まずはカムカバー、カムギアが外れた状態！



年式、距離がいってるせいかリフト先端は削られた跡がありました、気を使ってオイルメンテしてもこんなもんなんですね。

さて次はカムを外しちゃいます！

本当はカムを外さなくてもＲＢ２５はシリンダーヘッドは下ろせるのですが、ヘッドガスケット交換だけじゃないので外しちゃいます！



IN、EXともにカムブラケットには番号が刻印されているので必ず組んであったところに戻す事！

あとここでバルブリフターも外しちゃいます！
シリンダーヘッド下ろす際に落としてしまうと厄介になります！

はい！いっぱい並んでるのがバルブリフターです！



ちゃんとわかるように番号を書いておきました！



さてと！シリンダーヘッド下ろす準備ができたので外しちゃいましょう！
かなり緊張します！
おりゃー！



やっと外れたぜー！

心配していたシリンダーの傷、ピストンの状態も悪くなかったです！まだまだ使えそうでした！

初めてみるエンジンの内部構造にちょっと感動！



ガスケットが吹き抜けてたであろう場所は画面左上にあるブローバイガス穴でした！
ほかの場所と比べるとつるつるになっちゃってますねー！

６気筒目のインマニに付着していたのは異物はピストンの湿りを見る限りクーラントが混入していたと思われる！

なぜかいくら燃調を取ってもかぶり気味の４気筒目は良好！

逆に５気筒めは大量のカーボン溜まり！








ヘッドはこんな感じ！

こちらもカーボン溜まりしているので洗浄してからバルブを外しちゃいますよー！

これからもド素人整備で頑張りますのでよろしくおねがいします！

はいお次はエキゾースト側も外しちゃいますよー！
初めて外すがインテーク側より部品点数が少ないので小一時間でフロントパイプ→タービンアウトレット→タービン→エキマニと外れましたが、エキマニ外しの際に問題発生！
RB25エンジンはどうも1気筒目と6気筒目のスタットボルトが折れやすいとかで慎重に外したのですが！


オレタゼー！

正確には折れていたのですが、いくら緩めても全く外れる気配がなく試しに引っ張って見たところするりと抜け落ちてしまいました(;´д｀)

この度我が愛車のスカイラインがまたまた不動になりました（笑）
7月１４日友人たちと映画館を見に行きテンションMAXの中の帰り道…交差点の信号待ちからアクセルを踏み込み
ギアチェンジしようとした瞬間！


突然エンジンストール！！


道のど真ん中で停車してしまう！！！


クランキングしてもエンジンかかからない！！！！


ボンネットを開けてみると何やらくっさい煙が！！！！！


本当にビックリした本当にビビった！だってエンジンブローしたと思ったもん


そんなわけで車は友人の車に引っ張ってもらいなんとか自宅にまでは持って来れました( ；∀；)


一応詳しい人にエンジン見てもらったらヘッドガスケットが吹き抜けたみたいだ。


吹き抜けぐらいならヘッドガスケット交換のみでOKらしいのだがエンジンを真っ二つにするので取り外す部品数が結構あるのだ！ついでに消耗部品の交換、各部品改造をやりたいと思います！


まぁまずはヘッドの状態を見てから改造メニューを考えたいと思います！


またしばらくさみしいエンジンルームになるな