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１週間ほど前に、クラッチ直ってクーペが戻ってきました。



原因はやっぱりクラッチレリーズシリンダーでした。

交換した部品はブーツがもげており、相当漏っていたそうです(笑)

無理をしないで、他の部分に支障がなく、良かったです(^_^;)










ただ、、インジェクター不具合の問題が残ってしまいました。

工場では症状が出なかった為、いったん引き取り。

数時間後、出先で症状が出たので工場直行、確認してもらいました。

テスターが無い関係で、目視・聴診器・手さぐりで原因探る。



結果、ハーネスは５か所とも抵抗値が同じである為、問題無し。

症状が出ている際、１番のインジェクターがカチカチ音がしない、怪しい、との結論。





ハーネスだと思い込んでいた（通電悪い車だし）ので、

マジか―って感じです。

しかも、インジェクターは供給終了、部品取りから探すしかないっす。





でも、私的には、インジェクター本体の不具合、

という感じにまだ不信感があり、

再度、詳細に調べてもらおうかなと思ってます。

みん友さんの過去の整備手帳を参考に、

１番・２番を入れ替えての診断とか、お願い出来たらなぁ。





警告灯がつく・つかないの気まぐれで、

つくと中々消えてくれず、

ついてない時はきっちりレブまで回り、ホントに調子良いです。

あ、ふわふわの足回りは別として。






富士トリコローレはエンジン不調のまま行くかもしれません(;O;)