オーバーセパハン取付

トップブリッジを外す場合はフロントを上げて脱着しないといけません。
そのままでするとフロントフォークに荷重がかかり上手くできません。
フロントを上げるとすんなりと作業ができます。
ハンドル回りを全て外してハンドルを外します。
ステムナットを緩めます。M14の六角レンチ
リアとフロントをスタンドであげます。
ライトとメーターを外します。
キーシリンダー取付しているポルトを2本外す
トップブリッジをキーシリンダーごと外します
ここからが割と不安なところです

トップブリッジを取り外した写真です。

キーシリンダーをトップブリッジから外すにはエキストラクターが必要です。
純正ボルトにはネジロック材が散布されてます。
私はまず3.0ミリの鉄ギリで下穴を開けて
エキストラクター専用キリで下穴を開けてインパクトドライバーで一気に逆回転させトルクをかけるとネジが緩み簡単に取り外しできます。
普通の充電ドライバーではトルクが弱い為時間がかかるか取り外しが厳しいと思います。
もしやっても無理ならタンクとエアクリを外してキーシリンダーの配線を外してトップブリッジをショップに持ち込んで外してもらうのがいいと思います。

あとは元に戻して完成となります。
クラッチワイヤーが少しまとまりが悪いので近いうちにカフェ用のワイヤーに交換しようと思います。

Z900RSの幅86 高さ115でありますが
採寸したところビートのスペーサーを取付すると85cm
高さはマスターシリンダーの高さで採寸すると119cm
車検の場合車検証記載寸法より高さは±4cm
幅は、±2cmとなってますのでオーバーレーシングのハンドルであっても合法となりカワサキプラザにての点検も問題はないようです。

マスターシリンダー高さ
多少はまだ下がります。

幅は85センチ

ポジションも高すぎす低すぎず丁度いい感じとなりました。
これで一応カワサキプラザには確認しましたので大丈夫だと思います。
今度は半年点検にこれで行ってみたいと思います。