ATF交換

　最近ＡＴのシフトショックが多くなった感じがするので、ＡＴＦの交換を行いました。前回交換から１３ヶ月、２万６千キロなのですが、もう少し良い状態を保ってほしいものです。
　もしかすると金属片などが発生しているかもしれないので、フルードパンを開けてクリーニングしても良いようにガスケットシールなどを準備して作業スタートとなりました。

まず初めにオイルチェンジャーで上抜きから行うと、約２．４Ｌ抜けました。

さらに前輪をジャッキアップして、フルードパンのドレインから抜くと、２，３００ＣＣ抜けました。

　オイルを確認すると走行距離にあった焼け具合ですし、金属片なども見当たりません。またドレインのネジにも金属片はついていませんでした。　まぁ、綺麗な事がわかって一安心ですので、フルードパンを開けるのは止めにしました。。

２．７Ｌ位抜けましたので、レベルゲージから２．７Ｌを足す事にします。

　バッテリーボックスの左側のカバーを開け、ジョウゴをセットします。すぐ隣の大きなコネクタにオイルが入ると大変なので、ウエスでしっかり養生します。

後はゆっくりフルードを入れていきます。ジョウゴに溜まるまで満たしてしまうと、どっかんと溢れてきます。入れる量と落ちていく量が同じ位が良いです。

　レベルゲージで量を確認しながら適正量に調整します。さらに、Ｐ，Ｒ，Ｎ，Ｄと変速しながら様子を見ます。これでとりあえずはＯＫです。

　試運転に行きます。エアを噛んでいるためか変速ショックが最初のうちはけっこうでます。２０キロくらい走ると徐々にショックは小さくなっている感じです。

あと、１．３ＬのＡＴＦが残っているので、試運転後に再度１．３Ｌ抜き取り残りのＡＴＦを入れてしまいました。
　今回は結局、４Ｌの交換となりました。


■インプレ

　翌日、念のためにゲージの点検を行い問題ありませんでした。で、変速ショックはと言うと、距離が伸びるたびに小さくなっている感じで、今は８０点くらいまでなりました。（１００点になるには半合成油以上の物で、７，８Ｌ位交換でしょうか？）
　今回の費用はＡＴＦの￥２８００だけですので、満足感タップリのＤＩＹでした。　次回はまた１年後に予定です。

（終）